2021年11月30日, 歷時(shí)兩天的“未來(lái)汽車全生命周期排放國(guó)際研討會(huì)”(在線視頻會(huì)議)(International Symposium of Life-Cycle Emissions of Future Vehicles and Mobility，簡(jiǎn)稱LIEF)圓滿結(jié)束。本次會(huì)議由清華大學(xué)、北京大學(xué)、英國(guó)伯明翰大學(xué)聯(lián)合主辦，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了直播。本次會(huì)議圍繞生命周期、二氧化碳排放、交通運(yùn)輸、環(huán)境等話題，關(guān)注“碳碳達(dá)峰，碳中和”背景下汽車行業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在圓桌會(huì)議中，參會(huì)嘉賓與近百位觀眾就新能源汽車、氫能與燃料電池、汽車全生命周期的低碳發(fā)展路徑等熱點(diǎn)話題，展開(kāi)了深入的交流和廣泛的討論。截止發(fā)稿時(shí)，該活動(dòng)在網(wǎng)絡(luò)直播平臺(tái)上的累計(jì)觀看次數(shù)超過(guò)5.2萬(wàn)。

開(kāi)幕式上，研討會(huì)組委會(huì)主席清華大學(xué)/英國(guó)伯明翰大學(xué)徐宏明教授發(fā)表了致辭，闡述了本次研討會(huì)的主旨和意義。交通領(lǐng)域里排放的主要來(lái)源一直是車輛動(dòng)力系統(tǒng)，受到廣泛的關(guān)注和研究。目前，基于內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)正加速過(guò)渡到電氣化動(dòng)力系統(tǒng)。在“碳達(dá)峰，碳中和”的大背景下，車輛全生命周期的碳排放成為迫切需要研究的課題。本次國(guó)際研討會(huì)帶來(lái)了來(lái)自世界領(lǐng)先研究團(tuán)體的“頭腦風(fēng)暴”，探討在“碳中和”目標(biāo)下，相關(guān)領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。本次會(huì)議進(jìn)行了未來(lái)汽車的前景展望，并探索了相應(yīng)的技術(shù)路徑，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)全生命周期的“碳中和”目標(biāo)非常重要。

會(huì)議分2天進(jìn)行，時(shí)間安排在北京時(shí)間晚上7點(diǎn)至11點(diǎn)， 使得全球各地區(qū)有線上參會(huì)比較方便的機(jī)會(huì)。來(lái)自亞洲(清華大學(xué)，北京大學(xué)，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院、中國(guó)汽車技術(shù)研究院、Maruti Suzuki India印度)、歐洲(Ex Shell and Aramco、Imperial College、University of Birmingham、Shell、Ford / FVV、Cambridge University)、北美(Carnegie Mellon University、Afton、Aramco)的專家學(xué)者們對(duì)各自研究方向的最新進(jìn)展進(jìn)行展示，并與百余名觀眾進(jìn)行了熱點(diǎn)話題討論。

本次會(huì)議的首場(chǎng)報(bào)告來(lái)自中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院的張鶴豐總工。他的報(bào)告題目為“Life-cycle Reduction Goal and Path of Vehicles Based on Carbon Peak and Neutraility Targets”。他談到，中國(guó)目前碳排放全球最高，交通領(lǐng)域碳排放的占比不同忽視(占比為9%)。美國(guó)與歐盟已經(jīng)建立了CO2排放標(biāo)準(zhǔn)管理體系，但是中國(guó)目前僅通過(guò)油耗來(lái)控制CO2排放，尚未制定機(jī)動(dòng)車的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)燃油車在使用階段的碳排放在汽車全生命周期的碳排放中占比最高，達(dá)到八成左右，因此降低油耗、減少出行頻率與里程是降低傳統(tǒng)燃油車的碳排放的有效手段。新能源汽車應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注能源生產(chǎn)階段的碳排放。從生命周期的角度，純電動(dòng)汽車可比傳統(tǒng)燃料汽車減少溫室氣體排放一半以上。他還對(duì)交通領(lǐng)域如何從汽車清潔化、運(yùn)輸軌道化、車輛新能源化、能源低碳化等4個(gè)方面實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)闡述了觀點(diǎn)和展望。

在會(huì)議的第一天，英國(guó)皇家工程院院士Gautam Kalghatgi教授做了題為 “What Role for Internal Combustion Engines in the Future”的報(bào)告，探討內(nèi)燃機(jī)未來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。英國(guó)皇家學(xué)會(huì)院士、英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院的Nigel Brandon教授做了題為“Progress in Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles”的演講，講述了氫能在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中扮演的角色，并探討了綠色氫能生產(chǎn)過(guò)程中的代價(jià)。英國(guó)皇家學(xué)會(huì)院士、英國(guó)伯明翰大學(xué)的Roy Harrison教授做了題為“Non-exhaust Emissions of Particulate Matter from Road Transport”的報(bào)告。他在報(bào)告中詳細(xì)探討了一年中總的PM10 和PM2.5排放中的不同污染源的占比。

來(lái)自美國(guó)卡耐基梅龍大學(xué)的Allen Robinson 教授做了題為“Linking Tailpipe to Ambient: Quantifying Contribution of Vehicles to Ambient PM2.5”的報(bào)告，他指出，在排放一小時(shí)后，由此形成的二次顆粒物主導(dǎo)了原始的PM2.5的排放總量。來(lái)自殼牌公司的Matthias Mundt先生討論了世界未來(lái)的能源需求，并介紹了殼牌2050年的發(fā)展愿景。

在小組討論階段，參會(huì)嘉賓就新能源汽車的排放和未來(lái)能源等話題進(jìn)行了深入的討論。討論會(huì)后，清華大學(xué)的帥石金/徐宏明教授做了題為“Sources of Life Cycle Emissions of Vehicles”的專題報(bào)告，詳細(xì)介紹了汽車全生命周期產(chǎn)生污染排放的各種來(lái)源以及汽油機(jī)顆粒物在排放系統(tǒng)中演化過(guò)程的研究結(jié)果。北京大學(xué)的胡敏/郭松教授做了題為“SOA Formation from Chinese Vehicle Emissions”的專題報(bào)告，詳細(xì)介紹了研究團(tuán)隊(duì)在交通領(lǐng)域氣溶膠排放的研究成果。參會(huì)嘉賓就“碳達(dá)峰，碳中和”背景下，未來(lái)汽車全生命周期排放的話題進(jìn)行了深入的討論，并與觀眾進(jìn)行了積極互動(dòng)。

會(huì)議第二天，來(lái)自歐洲、亞洲、北美的專家學(xué)者為大家?guī)?lái)了精彩的學(xué)術(shù)報(bào)告。來(lái)自德國(guó)Ford FVV的Ulrich Kramer博士做了題為“Transformation of Mobility to the GHG Neutral Post Fossil Age – Most Efficient Paths to Carbon Neutral Mobility in 2050 FVV Fuels Study IV”的報(bào)告。他詳細(xì)講述了當(dāng)前歐洲各類交通工具的污染物排放情況。來(lái)自德國(guó)Shell的Ingo Mikulic博士做了題為“Regulatory Framework for on Road Mobility Transition in EU”的報(bào)告。他詳細(xì)講述了歐盟當(dāng)前的燃油標(biāo)準(zhǔn)和Shell為應(yīng)對(duì)當(dāng)前交通工具電氣化趨勢(shì)所做的努力。來(lái)自英國(guó)Shell的Roger Cracknell教授在接下來(lái)的圓桌討論環(huán)節(jié)就相關(guān)的話題進(jìn)行了進(jìn)一步的闡述。清華大學(xué)劉歡教授做了題為“Primary Organic Gas Emissions from Gasoline Vehicles in China: Factors, Composition and Trends”的報(bào)告，指出有針對(duì)性的減排措施和更準(zhǔn)確的分析測(cè)試對(duì)適應(yīng)汽油車有機(jī)氣體排放的變化非常必要。來(lái)自英國(guó)劍橋大學(xué)的Markus Kraft教授題為“A Thermodynamic Digital Twin Approach for Future Fuels, Combustion Modes and Emissions”的報(bào)告詳細(xì)講述了道路工況下汽車排氣中顆粒物的模擬方法。來(lái)自美國(guó)Afton的邵慧芳博士題為“Fuel and Lubricant Additives: Roles in Emissions Control”的報(bào)告闡述了添加劑在減排控制方面的重要作用。中國(guó)汽車技術(shù)研究院的孫鋅博士做了題為“Research on Automotive Low-Carbon Development Pathways to Life Cycle Net Zero Carbon Emissions”,闡述了汽車全生命周期凈零碳排放的發(fā)展路徑。來(lái)自美國(guó)Aramco的何鑫博士題為“A Holistic Approach to Reduce Transport GHGs”的報(bào)告詳細(xì)介紹了碳中和燃料的相關(guān)研究。來(lái)自印度Maruti Suzuki India 的Anoop Bhat博士做了題為“Global Warming Concern & Localised Solutions for Sustainable Development – Indian Perspective”的報(bào)告，闡述了印度在應(yīng)對(duì)全球變暖和可持續(xù)發(fā)展方面做出的努力。

在圓周討論階段，參會(huì)嘉賓就清潔能源，車用動(dòng)力系統(tǒng)的碳排放，燃燒污染物生成模擬等話題進(jìn)行了深入的討論，并與觀眾進(jìn)行了積極互動(dòng)。最后，研討會(huì)組委會(huì)主席徐宏明教授對(duì)本次研討會(huì)進(jìn)行了總結(jié)，肯定了本次會(huì)議取得的積極成果，他感謝支持這次國(guó)際研討會(huì)的所有人，希望此次會(huì)議為車輛出行行業(yè)內(nèi)早日實(shí)現(xiàn)碳中和總目標(biāo)發(fā)揮信息交流的作用。

本次學(xué)術(shù)探討會(huì)氣氛熱烈，影響面廣，與會(huì)嘉賓對(duì)汽車行業(yè)在“碳達(dá)峰、碳中和”背景下的減碳行動(dòng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行了深入的交流，為眾多世界范圍內(nèi)的觀眾帶來(lái)了一次精彩的線上交流機(jī)會(huì)。