換電模式，作為解決新能源汽車充電焦慮的新路徑之一，正在逐漸發(fā)展成為一支新銳力量。

時(shí)至今日，蔚來、五菱、北汽、上汽、吉利等車企都已經(jīng)推出了換電模式的新能源汽車，也與相關(guān)企業(yè)推出了換電基礎(chǔ)設(shè)施，為新能源汽車用戶提供了更多便利。

“我國(guó)現(xiàn)有換電相關(guān)企業(yè)6.75萬(wàn)家。2019年新增3710家，同比增長(zhǎng)27.98%。”11月2日，企查查發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)換電相關(guān)企業(yè)中，2020年新增1.66萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)348.71%。2021年前10月，新增3.36萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)184.83%。

區(qū)域分布東部為主

“在新能源汽車智能充換電業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司已推出基于平臺(tái)化、模塊化、組件化設(shè)計(jì)技術(shù)特色的新一代智能充換電設(shè)備、充換電站綜合監(jiān)控系統(tǒng)、充換電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)等系列產(chǎn)品。”正如11月2日積成電子所表示的，如今有越來越多的企業(yè)在發(fā)力布局新能源汽車換電新賽道。

客觀上，一輛新能源汽車正常充電需要6-8小時(shí)左右，即使目前最先進(jìn)的快充方式也要15-30分鐘才能充到80%，在使用上與燃油車可以快速加油方式?jīng)]有優(yōu)勢(shì)。而換電模式的出現(xiàn)，有望破解這一難題。換電模式在降低購(gòu)車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。

目前，從國(guó)內(nèi)的換電相關(guān)企業(yè)的區(qū)域分布來看，江蘇省擁有7765家，企業(yè)數(shù)量排名第一位;山東省有有6525家，排名第二位;廣東省有6491家，排名第三位。此后依次為海南省、浙江省、河南省等。

從城市分布來看，廣州位居榜首，擁有3264家，?？谑?、西安市分別有換電相關(guān)企業(yè)2775家、2436家，位居前三。此后依次為蘇州市、杭州市、鄭州市等。

企業(yè)注冊(cè)持續(xù)增長(zhǎng)

換電模式的諸多優(yōu)勢(shì)，驅(qū)動(dòng)著市場(chǎng)發(fā)展及相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量的增長(zhǎng)。至今，企業(yè)推廣換電模式仍然有很多工作要做，其中，一是換電模式需要大量的電池儲(chǔ)備，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)較難。二是換電模式需要統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括統(tǒng)一的電池制造技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、國(guó)家智能電網(wǎng)建設(shè)、城市規(guī)劃、車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等一系列問題。而現(xiàn)階段這些問題都很難解決。目前各汽車廠家采用的鋰電池種類不一樣，規(guī)格不相同，實(shí)現(xiàn)互換難度很大。三是換電會(huì)增加電池與車輛連接結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)。四是換電模式面臨電池控制權(quán)的利益博弈。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車核心技術(shù)。一般情況下，汽車廠家不會(huì)輕易把核心技術(shù)讓其他公司來掌握。

在企業(yè)注冊(cè)量方面，企查查數(shù)據(jù)顯示，近10年，我國(guó)換電相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量總體呈上升趨勢(shì)，尤其是近兩年，受國(guó)家政策影響注冊(cè)量急劇增長(zhǎng)。其中，2021年10月，我國(guó)新增換電相關(guān)企業(yè)3284家，同比增長(zhǎng)118.35%。而今年9月新增4280家，同比增長(zhǎng)111.99%，是前10月中新增最多的月份。

政策支持不斷加大

國(guó)內(nèi)換電相關(guān)企業(yè)數(shù)量的不斷增加，與國(guó)內(nèi)相關(guān)政策的支持密不可分。主管部門對(duì)于換電工作的關(guān)注，從2020年開始并不斷提升。去年的全國(guó)兩會(huì)上，換電站建設(shè)就成為了新基建的重要組成部分，還首次被寫入《政府工作報(bào)告》中。今年兩會(huì)的《政府工作報(bào)告》，也將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。換電站連續(xù)兩年都進(jìn)入到《政府工作報(bào)告》中，可見換電作為一種高效的補(bǔ)能方式已經(jīng)受到政府的高度重視。

而主管部門也為換電車型提供了補(bǔ)貼政策，2020版新能源汽車補(bǔ)貼政策明確指出，“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下，換電模式車輛除外”，這相當(dāng)于為售價(jià)超過30萬(wàn)元的換電車型保留了補(bǔ)貼資格。

近日，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，預(yù)期總體目標(biāo)是：推廣換電車輛突破10+萬(wàn)輛，換電站1000+座;節(jié)能減排效果分別達(dá)到年節(jié)省燃油70+萬(wàn)噸，年碳減排達(dá)到200+萬(wàn)噸。同時(shí)，在各城市申報(bào)和省級(jí)主管部門審核基礎(chǔ)上，經(jīng)形式審查、專家材料評(píng)審、視頻答辯評(píng)審，綜合確定了此次試點(diǎn)城市名單。最終，納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)，包括北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南;重卡特色類3個(gè)，保留宜賓、唐山、包頭。

今年11月1日，換電領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)文件《電動(dòng)汽車換電安全要求》(GB/T 40032—2021)也將正式實(shí)施。其中，對(duì)換電車輛、技術(shù)細(xì)節(jié)和高壓安全等方面作出了更為具體的要求。

“換點(diǎn)形式是新能源汽車的重要補(bǔ)能行駛之一，其標(biāo)準(zhǔn)化工作也越來越重要。”中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)近日明確表示。由此可見，隨著政策的不斷推動(dòng)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，我國(guó)換電行業(yè)正迎來新的發(fā)展風(fēng)口。