國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》

26日，國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，提出要大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車輛。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。

點(diǎn)評(píng)：比例達(dá)到40%左右，這一條很亮眼。天時(shí)地利人和，新能源汽車都占全了，沒有理由不快速增長。今年1~9月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量215.7萬輛，同比增長185.3%。今年年初，有機(jī)構(gòu)預(yù)測全年銷量為180萬輛，后來修正為200萬輛，最新的預(yù)測為300萬～320萬輛。新能源汽車的發(fā)展勢頭讓人驚訝，國務(wù)院制定的方案應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)。

公安部：新能源汽車保有量達(dá)678萬輛

12日，公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至9月，全國新能源汽車保有量達(dá)到678萬輛，占汽車總量的2.28%，三季度新注冊(cè)登記新能源汽車76.7萬輛，同比增長154.71%。

點(diǎn)評(píng)：多年前，新能源汽車不被接受，現(xiàn)在消費(fèi)者的接受度大大提高，注冊(cè)數(shù)據(jù)充分說明了這一點(diǎn)。2.28%的占比并不算高，5%、10%都是重要的節(jié)點(diǎn)，我們期待著占比突破5%、10%。

新能源汽車用戶滿意度與燃油車持平

12日，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，2021年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為80分(滿分為100分)，與燃油車持平。

點(diǎn)評(píng)：新能源汽車的續(xù)駛里程越來越長，充電樁建設(shè)越來越多，消費(fèi)者的不滿在減少。新能源汽車是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的最佳載體，搭載了越來越多的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，為人們的出行創(chuàng)造了很多便利條件。滿意度越來越高是在意料之中。

工信部約談7家新能源車企

18日，工信部官網(wǎng)發(fā)布消息，為了規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升生產(chǎn)一致性水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量安全，工信部裝備工業(yè)一司約談了2020年度新能源汽車監(jiān)督檢驗(yàn)中存在違規(guī)問題的7家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，下發(fā)責(zé)令整改通知書。

點(diǎn)評(píng)：傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中存在生產(chǎn)一致性問題，經(jīng)過多部門聯(lián)合努力，傳統(tǒng)汽車這一問題有所減緩，但在新能源汽車生產(chǎn)中有所冒頭，這不是好現(xiàn)象，有關(guān)部門應(yīng)堅(jiān)決制止，嚴(yán)防傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)中的惡習(xí)沾染到新能源汽車領(lǐng)域。

工信部：將加快動(dòng)力電池回收利用立法

19日，工信部新聞發(fā)言人羅俊杰表示，下一步工信部將從法規(guī)、政策等方面加快推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用。

點(diǎn)評(píng)：新能源汽車動(dòng)力電池回收利用已暴露出很多問題，本報(bào)曾刊登深度報(bào)道《拍賣助推下的動(dòng)力電池非法回收狂歡》，提示了回收市場的亂象，但這些問題一直沒有被很好地解決。希望動(dòng)力電池回收不要成為老大難問題，應(yīng)該多從環(huán)保角度，而不是資源角度來考慮電池回收。

工信部：進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全體系建設(shè)

19日，工信部就《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》公開征求意見，指出對(duì)于因產(chǎn)品質(zhì)量引起召回的情況，企業(yè)應(yīng)及時(shí)對(duì)相應(yīng)供應(yīng)商進(jìn)行重新評(píng)估，鼓勵(lì)關(guān)鍵零部件供應(yīng)商開放與產(chǎn)品安全質(zhì)量分析等相關(guān)的必要數(shù)據(jù)協(xié)議。

點(diǎn)評(píng)：未來市場競爭是數(shù)據(jù)的競爭，無論整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，對(duì)此當(dāng)有充分認(rèn)識(shí)。探究汽車發(fā)生質(zhì)量問題的原因，用大數(shù)據(jù)分析，既節(jié)省成本又縮短時(shí)間。指導(dǎo)意見順應(yīng)了發(fā)展需求，將有力推動(dòng)我國新能源汽車安全體系建設(shè)。

工信部發(fā)布五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)整改通知

28日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于GB 18384-2020等五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)整改的通知》。按照《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》、《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2022年1月1日起，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的車型應(yīng)停止生產(chǎn)。

點(diǎn)評(píng)：隨著技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)越來越高，標(biāo)準(zhǔn)提高后，電動(dòng)汽車起火的概率將會(huì)下降。涉及安全的事項(xiàng)不能馬虎，新的規(guī)定有助于規(guī)范我國電動(dòng)汽車生產(chǎn)。

工信部啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)

日前，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)，分別是北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南，重卡特色類3個(gè)，為宜賓、唐山、包頭。

點(diǎn)評(píng)：換電模式討論了很久，在部分地區(qū)也試運(yùn)行了一段時(shí)間，盡管還存在一些爭論，但大多數(shù)人的意見還是傾向于先試。創(chuàng)新就是試錯(cuò)的過程，工信部在局部地區(qū)開展換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，是創(chuàng)新之舉，為這種創(chuàng)新點(diǎn)贊。

車圈事件

中國汽車工程學(xué)會(huì)原理事長張興業(yè)逝世

中國汽車工業(yè)元老級(jí)人物、中國汽車工程學(xué)會(huì)原理事長、中汽離退休干部張興業(yè)同志因支氣管肺炎于2021年10月10日上午在北京逝世，享年95歲。

點(diǎn)評(píng)：老一輩汽車人建設(shè)我國汽車產(chǎn)業(yè)，從無到有，創(chuàng)造過我國汽車產(chǎn)業(yè)的輝煌，今天的發(fā)展有當(dāng)年他們打下的底子。張興業(yè)即是代表人物之一，出生于1926年，畢業(yè)于原北洋大學(xué)機(jī)械系，先后在重工業(yè)部、一汽、一機(jī)部汽車局任職，曾擔(dān)任中國汽車工業(yè)公司副總經(jīng)理、副董事長，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長、名譽(yù)理事長。讓我們向老一輩汽車人致敬!

李書福獲得2021汽車工業(yè)饒斌獎(jiǎng)

19日，2021中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)在上海舉行。綜合各方意見，2021年汽車工業(yè)饒斌獎(jiǎng)?lì)C給了吉利控股集團(tuán)董事長李書福。

點(diǎn)評(píng)：這是一份至高的榮譽(yù)。李書福是第七位獲此殊榮的汽車人。頒獎(jiǎng)詞恰如其分地評(píng)說了獲獎(jiǎng)原因：“李書福對(duì)中國汽車工業(yè)來說是一個(gè)獨(dú)特的存在，他以一個(gè)持續(xù)創(chuàng)業(yè)者的無畏和一個(gè)理想主義者的執(zhí)著，義無反顧地扛起自主創(chuàng)新的大旗，用超前的眼光不斷整合全球資源，把最初在人們眼中并不看好的吉利發(fā)展到現(xiàn)在，在圓中國人汽車夢的同時(shí)，也為中國汽車人贏得了尊嚴(yán)。”

付于武榮獲“FISITA杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”

19日，2021中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長、華汽汽車文化基金會(huì)理事長付于武，榮獲國際汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISITA)理事會(huì)特別頒發(fā)的“FISITA杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

點(diǎn)評(píng)：FISITA的頒獎(jiǎng)詞充分表達(dá)了付于武的貢獻(xiàn)。摘錄一段頒獎(jiǎng)詞：付于武是中國汽車工業(yè)的追夢人，他推動(dòng)中國汽車工程師登上世界的舞臺(tái)，促使中國汽車產(chǎn)業(yè)融入國際，讓協(xié)同創(chuàng)新成為跨產(chǎn)業(yè)的共同行動(dòng)，使中國大學(xué)生汽車競賽成為莘莘學(xué)子站在汽車夢的起跑線。

樊京濤出任北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理

近日，北京現(xiàn)代原副總經(jīng)理樊京濤調(diào)往北汽新能源，任職北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理一職。

點(diǎn)評(píng)：北汽新能源發(fā)布極狐新品牌后，市場形勢有所好轉(zhuǎn)，極狐品牌也是北汽新能源的關(guān)鍵之戰(zhàn)，不容失敗。在阿爾法華為HI版上市之前，這一新的任命普遍被大家看好，樊京濤有長達(dá)20多年的汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，多年磨礪積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，無疑能為新品牌助力。

美國要求特斯拉解釋其汽車是否應(yīng)因軟件問題被召回

14日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉解釋，其為防止緊急車輛相撞而對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行空中升級(jí)，相關(guān)安全缺陷是否構(gòu)成召回條件。

點(diǎn)評(píng)：傳統(tǒng)汽車發(fā)生過很多召回事件，而特斯拉出現(xiàn)這么多事故，卻很少見到召回?？赡苁荌T技術(shù)發(fā)展太快，把IT思路和技術(shù)帶進(jìn)汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)原有的管理體系還沒有適應(yīng)過來。隨著時(shí)間推移，對(duì)特斯拉等造車新勢力的監(jiān)管將越來越規(guī)范。

荷蘭實(shí)驗(yàn)室宣布破解特斯拉駕駛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，荷蘭政府的法醫(yī)實(shí)驗(yàn)室表示，已經(jīng)破譯特斯拉的駕駛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，獲得了大量或可用于調(diào)查嚴(yán)重車禍?zhǔn)鹿实男畔ⅰ?/p>

點(diǎn)評(píng)：國內(nèi)外媒體曾經(jīng)多次報(bào)道特斯拉的車禍?zhǔn)鹿?，媒體不是技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，無法提供直接的證據(jù)，關(guān)于特斯拉車禍的后續(xù)報(bào)道都不了了之。希望這次破譯駕駛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)有助于了解以往的車禍真相。

國際風(fēng)云

高通收購維寧爾

4日，高通與合作伙伴——美國投資公司SSW Partners宣布，將以每股37美元、共計(jì)45億美元的價(jià)格聯(lián)合收購瑞典自動(dòng)駕駛公司維寧爾。預(yù)計(jì)交易將于2022年完成。

點(diǎn)評(píng)：收購?fù)瓿珊?，維寧爾的Arriver軟件業(yè)務(wù)將落入高通手中。借此，高通可打造芯片硬件+軟件算法的商業(yè)閉環(huán)，從而從汽車芯片供應(yīng)商，變身為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的系統(tǒng)供應(yīng)商和解決方案供應(yīng)商，集芯片、服務(wù)、軟件、通信技術(shù)等完整解決方案于一身。

法國公布300億歐元工業(yè)復(fù)興計(jì)劃

12日，法國總統(tǒng)馬克龍公布了一項(xiàng)名為“法國2030”的300億歐元工業(yè)復(fù)興計(jì)劃，其中有40億歐元將用于交通部門，以支持電動(dòng)汽車和其他領(lǐng)域的發(fā)展。

點(diǎn)評(píng)：脫碳是“法國2030”的重要目標(biāo)，而汽車領(lǐng)域義不容辭。馬克龍對(duì)于電動(dòng)汽車持積極鼓勵(lì)態(tài)度，不僅在補(bǔ)貼方面頗為慷慨，還有意大幅提升法國國內(nèi)電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量，為此不惜豪擲重金。

通用電動(dòng)汽車召回由LG埋單

12日，通用汽車宣布，已與LG電子達(dá)成賠償協(xié)議。LG電子將賠償通用汽車因電池生產(chǎn)缺陷而召回雪佛蘭Bolt的相關(guān)費(fèi)用。通用為召回付出大約20億美元，而LG電子賠償通用19億美元。

點(diǎn)評(píng)：LG化學(xué)旗下的LG新能源為通用提供電芯，雖然未出現(xiàn)在協(xié)議中，但同樣需要分?jǐn)?9億美元中的部分費(fèi)用。這一賠償比例非常高，可能與LG新能源想早早了結(jié)官司，從而繼續(xù)推動(dòng)其IPO進(jìn)程有關(guān)。

Stellantis與三星SDI及LG新能源分別合資建廠

18日，Stellantis與LG新能源宣布達(dá)成協(xié)議，將成立一家合資企業(yè)，為北美地區(qū)生產(chǎn)電池。22日，Stellantis與三星SDI宣布達(dá)成諒解備忘錄，將成立一家合資企業(yè)，為北美生產(chǎn)電池和模塊。

點(diǎn)評(píng)：一周內(nèi)先后與兩大電池廠商達(dá)成合資協(xié)議，從中可看出Stellantis集團(tuán)發(fā)力電動(dòng)化的決心，同時(shí)也可以看出，三星SDI、LG新能源等電池廠商已經(jīng)將北美視為下一個(gè)潛力巨大的電動(dòng)汽車市場。

企業(yè)動(dòng)向

法拉第未來被做空

7日，美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research(美奇金投資)在其官網(wǎng)發(fā)布了一份長達(dá)28頁的關(guān)于法拉第未來的做空?qǐng)?bào)告，從資金困境、投產(chǎn)能力、賈躍亭自身等多方面的問題進(jìn)行闡述，并直言：“法拉第未來永遠(yuǎn)都不會(huì)賣出一輛車。”

點(diǎn)評(píng)：雖然做空機(jī)構(gòu)有夸大其詞之嫌，但在資本市場上，法拉第未來的表現(xiàn)并不樂觀，上市不到三個(gè)月，股價(jià)近乎腰斬。對(duì)于做空機(jī)構(gòu)最好的回?fù)舴绞?，莫過于拿出好的作品來。

江蘇深商接盤眾泰

8日晚，眾泰汽車發(fā)布公告稱，由江蘇深商控股集團(tuán)有限公司作為公司的重整投資人，上海鈦啟汽車科技合伙企業(yè)、湖南致博智車股權(quán)投資合伙企業(yè)作為公司的后順位備選重整投資人。

點(diǎn)評(píng)：眾泰汽車的高仿路線一直被人詬病，曾有過高光時(shí)刻，最終還是走向破產(chǎn)。重整投資人確定給眾泰汽車的未來帶來些許曙光，但其重組能否一帆風(fēng)順還要打一個(gè)問號(hào)。

小鵬及理想汽車第10萬輛整車下線

11日，小鵬汽車第10萬輛整車于肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園正式下線。28日，第10萬輛理想ONE在理想汽車常州基地正式下線，同時(shí)理想ONE也成為首個(gè)單款車型生產(chǎn)突破10萬輛的造車新勢力產(chǎn)品。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于造車新勢力來說，10萬輛是個(gè)坎。至此，國內(nèi)三大造車新勢力——蔚來、理想和小鵬都跨過了這個(gè)坎，開始新的征程。

現(xiàn)代及戴姆勒在華設(shè)研發(fā)中心

18日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心開幕典禮在上海舉辦。這是該集團(tuán)繼2013年在煙臺(tái)成立現(xiàn)代汽車•起亞中國研發(fā)中心之后，在華設(shè)立的海外首個(gè)前瞻數(shù)字化智能研發(fā)中心。20日，全新戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心正式在京啟用，該中心總投資達(dá)11億元人民幣，將進(jìn)一步強(qiáng)化戴姆勒在華研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

點(diǎn)評(píng)：中國汽車市場對(duì)于海外車企的重要性毋庸置疑，而近年來，各大車企也在華加快了本土化進(jìn)程，各類研發(fā)中心紛紛成立就是典型的例子。

小鵬汽車科技日

24日，一年一度的小鵬汽車科技日如期舉行，發(fā)布超級(jí)補(bǔ)能、智能輔助駕駛、車載智能系統(tǒng)、智能機(jī)器馬、飛行汽車等多項(xiàng)方案。其中，800V高壓SiC平臺(tái)采用高能量密度、高充電倍率電池，充電 5 分鐘最高可補(bǔ)充續(xù)航200公里。

點(diǎn)評(píng)：從科技日來看，小鵬的目標(biāo)絕不僅是做一家整車制造商。小鵬想的事情越來越多，立的 Flag也越來越多。能否一一實(shí)現(xiàn)還要看其后續(xù)發(fā)力。

寧德時(shí)代與現(xiàn)代摩比斯簽署CTP技術(shù)許可與合作意向協(xié)議

27日，寧德時(shí)代與現(xiàn)代摩比斯簽署技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將授權(quán)現(xiàn)代摩比斯使用CTP(高效成組)技術(shù)，并支持現(xiàn)代摩比斯在韓國乃至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。

點(diǎn)評(píng)：此次技術(shù)。合作有利于加強(qiáng)雙方的國際市場競爭力，并拓展寧德時(shí)代電池創(chuàng)新技術(shù)在全球的應(yīng)用。

上汽R品牌宣告獨(dú)立運(yùn)營，更名飛凡汽車

29日，R品牌迎來重要發(fā)展里程碑，擬設(shè)立飛凡汽車科技公司以獨(dú)立公司的方式進(jìn)行市場化運(yùn)作。飛凡汽車由上汽集團(tuán)投資成立，注冊(cè)資本70億元人民幣，其中上汽集團(tuán)出資66.5億元人民幣，占股比95%;員工持股平臺(tái)認(rèn)繳出資3.5億元人民幣，占股比5%。

點(diǎn)評(píng)：R品牌更名，不應(yīng)被簡單地看成上汽集團(tuán)為了提升銷量獨(dú)立出R品牌，更深層的意義在于探索大型國有汽車企業(yè)混改的道路。獨(dú)立出來的R品牌，可以比上汽集團(tuán)的經(jīng)營更加靈活，獨(dú)立上市或者吸納民間資本，可供操作的余地較大。這是一次有益的創(chuàng)舉，不僅有助于提升銷量，其背后的邏輯值得探討。

沃爾沃汽車在瑞典掛牌上市

29日，沃爾沃汽車宣布在瑞典斯德哥爾摩證券交易所正式掛牌上市，以每股53瑞典克朗的價(jià)格發(fā)行B類普通股，交易代碼為“VOLCAR B”。截至10月29日收盤，沃爾沃汽車股價(jià)報(bào)65.2瑞典克朗，較IPO價(jià)格漲23%。

點(diǎn)評(píng)：從破產(chǎn)邊緣到被吉利控股“蛇吞象”，沃爾沃汽車的發(fā)展勢頭逐漸變好。招股書顯示，浙江吉利控股集團(tuán)仍繼續(xù)保留沃爾沃汽車第一大股東地位，說明雙方的合作依然良好，上市主要是募集沃爾沃汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的資金。解決了資金來源問題，加上原有的配套體系，以及在中國已打開銷售市場，沃爾沃汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型值得期待。