今天起，新一輪冷空氣來襲，多地降溫幅度達(dá)8-10℃。天氣越來越寒冷，那高鐵列車開始供暖了嗎?11月4日，中國鐵路微信公眾號發(fā)文稱，高鐵列車已經(jīng)供暖。“供暖”的是列車空調(diào)系統(tǒng)，四季都處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，用于通風(fēng)換氣、維持氣壓、調(diào)節(jié)溫度。

高鐵列車車廂空調(diào)出風(fēng)口在哪里？

動車組列車空調(diào)出風(fēng)口大多設(shè)置在車廂頂部或側(cè)壁，位于車窗上沿的出風(fēng)口，可以手動調(diào)節(jié)風(fēng)量大小。為給旅客提供更舒適的乘坐體驗，動車組空調(diào)系統(tǒng)采用了膠減震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的軟風(fēng)道等，具有良好的降噪效果。

高鐵車廂溫度如何調(diào)節(jié)？

動車組車廂能保持恒溫是因為列車空調(diào)系統(tǒng)具有自動調(diào)溫功能，不同位置的傳感器采集車廂內(nèi)外和送風(fēng)溫度值，經(jīng)過科學(xué)計算得到車廂實時溫度，空調(diào)系統(tǒng)的變頻裝置將實時溫度與設(shè)置溫度進(jìn)行比較。當(dāng)實時溫度低于設(shè)置溫度時，空調(diào)制熱;當(dāng)實時溫度高于設(shè)置溫度時，空調(diào)制冷。因此，冬季時車廂溫度能始終保持在20℃左右，夏季保持在26℃左右，一年四季車廂內(nèi)都能維持在人體適宜溫度。

空調(diào)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)功能十分智能，即使在夏季，當(dāng)列車通過長大降雨區(qū)間或山區(qū)等低溫環(huán)境時，空調(diào)系統(tǒng)也會自動切換“制熱”模式，維持車體和車廂溫度。當(dāng)動車組列車運(yùn)行線路長，沿線溫度差異大時，空調(diào)系統(tǒng)在“制冷”“制熱”間切換，更是十分常見。

此外，車廂溫度還可以手動調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)故障或旅客反映溫度不適時，隨車機(jī)械師可用手動模式調(diào)節(jié)溫度，最大限度保證旅客乘坐舒適性。

如何保證封閉的高鐵車廂空氣潔凈？

空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時，車廂外的新鮮空氣進(jìn)入新風(fēng)入口后，首先要經(jīng)過濾網(wǎng)進(jìn)行灰塵過濾，再由通風(fēng)機(jī)送入車廂內(nèi)。針對當(dāng)前疫情防控要求，鐵路部門加強(qiáng)動車組列車空調(diào)濾網(wǎng)和通風(fēng)換氣裝置的清潔消毒，增加消毒頻次。當(dāng)列車在動車段接受Ⅱ級修作業(yè)時，做到趟趟更換全列車空調(diào)濾網(wǎng)。以一列CRH380A型動車組為例，動車機(jī)械師需要一次性更換96塊各種尺寸的濾網(wǎng)，針對頂部、側(cè)向同時送風(fēng)的動車組列車，他們優(yōu)化調(diào)整空調(diào)供風(fēng)控制策略。提高頂部送風(fēng)量比例，有效降低疫情傳播風(fēng)險。

中國鐵路微信公眾號截圖