汽車轟鳴激蕩曠野,旌旗獵獵漫卷連云!5月20日,主題為“致熱愛,向未來”的2025中國環(huán)塔國際拉力賽舉行發(fā)車儀式。這場亞洲巔峰越野盛會吸引40余支車隊、105輛賽車、210名頂尖車手與領(lǐng)航員參賽,上萬名游客與越野愛好者現(xiàn)場打卡。

亞洲越野巔峰博弈,車輛可靠性終極大考

本屆賽事首設(shè)新能源組別,為國產(chǎn)新能源越野品牌搭建了一個與世界對話的平臺,成為檢驗越野綜合實力的“試驗場”。賽事歷時13天,總里程約4500公里,設(shè)阿克蘇、洛浦、葉城、麥蓋提四大營地,12個“魔鬼賽段”,涵蓋沙漠、雅丹、戈壁、鹽堿地等極限地形地貌。

其中,在沙海老兵賽段上,高速沙石路如“路面切割機”,持續(xù)考驗輪胎抗切割性與底盤抗沖擊強度 。軟沙沙丘則要求四驅(qū)毫秒級扭矩響應(yīng)與自適應(yīng)懸掛保障脫困。在柯坪賽段的戈壁與河床地形中,車輛需以高強度底盤架構(gòu)搭配阻尼可調(diào)懸掛系統(tǒng)構(gòu)建雙重防御體系,精準(zhǔn)分散路面沖擊應(yīng)力并降低顛簸頻率。N39“死亡”賽段深入沙漠腹地,高溫與風(fēng)沙肆虐,對新能源電池溫控及電控系統(tǒng)防護提出挑戰(zhàn),沙塵環(huán)境則嚴(yán)格檢驗車輛密封與防護性能,長距離的行駛更考驗續(xù)航管理與補能適配能力。

可以說,這里的每一程賽道,都是越野車輛可靠性的極限驗證。

無實力不環(huán)塔,心所向自縱橫

非硬派,勿環(huán)塔。素有“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽,以極致嚴(yán)苛的賽況成為車企技術(shù)實力的“試金石”,能通過準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)并完賽的車企堪稱百里挑一。

捷途縱橫 G700 未發(fā)先戰(zhàn),勇闖環(huán)塔賽道,其底氣源自雙重硬核支撐:一方面,依托奇瑞與捷途的頂尖技術(shù)矩陣,為車輛性能筑牢全地形越野實力根基;另一方面,捷途品牌七年磨一劍,2024 年銷量突破 55 萬輛,2025 年一季度持續(xù)領(lǐng)跑市場,更以旅行者、山海T2等“方盒子”車型包攬細(xì)分市場銷量榜首,強勁市場勢能為其注入澎湃動能。生而高端豪華的捷途縱橫,正以環(huán)塔賽道為“考場,用實戰(zhàn)驗證可靠品質(zhì),書寫新能源越野的新章。

環(huán)塔烽煙起,捷途縱橫車隊天團集結(jié)

開幕式現(xiàn)場,捷途縱橫車隊以"冠軍車手+量產(chǎn)硬派+超級后勤" 的黃金組合強勢吸睛。作為捷途縱橫首款新能源越野量產(chǎn)車型,其全地形豪華電混越野 SUV——縱橫 G700尚未出發(fā),已憑硬派設(shè)計賺足眼球。

車手陣容方面,可謂星光熠熠。由 環(huán)塔三冠王”烏日圖那生領(lǐng)銜,搭檔李鵬程、那音太、孟斌,組成實力強勁的“縱橫天團”。烏日圖那生表示:“縱橫 G700自上海車展亮相后,就引起了我的濃厚興趣。為備戰(zhàn)環(huán)塔,我們與縱橫G700進行了數(shù)百公里全地形磨合。其底盤系統(tǒng)在高速過彎時的前后協(xié)調(diào)性與車身跟隨性令人驚艷,車身動態(tài)響應(yīng)精準(zhǔn)如臂使指,這種“人車合一”的操控感,讓我有信心沖擊賽事巔峰

除了明星車手,捷途縱橫車隊的102人專業(yè)保障團隊也是其“致勝法寶”。25人維修組專精于混動系統(tǒng)與底盤維護,確?？v橫 G700時刻處于最佳競技狀態(tài);15人團隊全程記錄,為賽事策略制定提供有力支持;此外,后勤統(tǒng)籌和救援保障團隊建立高效協(xié)同、及時響應(yīng)機制,構(gòu)建起全方位的安全防護網(wǎng),為捷途縱橫車隊的每一賽程保駕護航。

全地形穿越之王!縱橫G700環(huán)塔雄心

登場即主場,縱橫天地先!談及參賽愿景,捷途縱橫車隊負(fù)責(zé)人表示:“我們不僅要向賽事冠軍發(fā)起沖擊,更要將環(huán)塔拉力賽作為中國新能源越野技術(shù)的全球首秀舞臺,向世界展現(xiàn)中國汽車工業(yè)在新能源越野領(lǐng)域的創(chuàng)新實力與技術(shù)高度?！?以嚴(yán)苛越野賽事驗證可靠性,縱橫G700依托“機械硬實力+電混黑科技”的黃金組合,化身全地形穿越之王,從容應(yīng)對環(huán)塔全地形越野極限場景。更憑借突破性的技術(shù)創(chuàng)新,重新定義了新能源時代硬派越野的性能標(biāo)準(zhǔn)。

在越野性能層面,捷途縱橫 G700以縱橫云臺越野底盤+三把差速鎖的組合為核心,疊加行業(yè)首創(chuàng)內(nèi)高壓一體式大梁與非承載式車身,打造出同級最強剛性架構(gòu),即便面對環(huán)塔賽道連續(xù)顛簸沖擊,亦能無阻無畏,盡情馳騁;同時車輛擁有140mm的懸架調(diào)節(jié)行程和320mm的最大離地間隙,在戈壁碎石陣、松軟沙梁等極限路況下,全面保車輛的穩(wěn)定性與脫困能力,真正實現(xiàn)“碾過碎石如履平地,跨越溝壑穩(wěn)如磐石”的越野硬核實力。

新能源技術(shù)領(lǐng)域,打造了“強動力+高可靠”的技術(shù)矩陣。其搭載的鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng),以熱效率達(dá)45.5%的 2.0TD 混動專用發(fā)動機為核心。搭配2DHT混動專用變速箱,輔以800V 4C雙層神行電池,1300MPA熱成型鋼防護,防刮防撞。即使在高溫、沙塵等極端氣候條件下,也能瞬時響應(yīng)輸出澎湃動力,帶“電”狂飆。

隨著阿克蘇月亮泊賽段23公里短道排位賽鳴槍,縱橫G700呼嘯駛?cè)肷衬沟?在沙丘的曲線與礫石的棱角間劃出軌跡,向環(huán)塔拉力賽宣告“全地形穿越之王”的到來。5月21日,首賽段160公里的"溫宿大峽谷賽段" 即將開戰(zhàn)——這片布滿砂石且部分地段狹窄,落差較大的 "第一考場",縱橫G700能否以硬核實力突破地形桎梏,一騎絕塵?

從短道排位到環(huán)塔正賽,賽程的遞進亦是技術(shù)驗證的升級。而在 12 天后的 6 月 1 日收官之夜,我們共同期待著:縱橫 G700 以量產(chǎn)之姿挑戰(zhàn)極限,以硬核實力征服環(huán)塔,讓世界見證全地形穿越之王的加冕時刻,看見中國新能源越野技術(shù)的自信。