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據(jù)證券日報(bào)，今年以來，碳酸鋰價(jià)格跌跌不休。2月份，當(dāng)碳酸鋰價(jià)格為40萬元/噸時(shí)，寧德時(shí)代還推出了20萬元/噸的“鋰礦返利”計(jì)劃，即未來3年部分動力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬元/噸結(jié)算。彼時(shí)，業(yè)內(nèi)多認(rèn)為鋰價(jià)不會跌破這一價(jià)格線，然而，僅用了兩個(gè)月時(shí)間，這一底線就被突破了。盡管目前鋰價(jià)進(jìn)入下行周期，有“鋰”似乎也沒那么香了，但我們?nèi)砸鎸鴥?nèi)鋰資源不足的基本現(xiàn)實(shí)。我國鋰資源進(jìn)口依賴程度較高，一旦鋰資源進(jìn)口發(fā)生意外，國內(nèi)動力電池以及新能源汽車企業(yè)都將十分被動。