指股網(wǎng)獲悉，北京時間3月25日，能鏈智電(NAAS.US)總裁兼CFO吳雪廬(Alex Wu)接受中國國際電視臺歐洲分臺《全球商業(yè)》(CGTN Europe《Global Business》)專訪，雙方圍繞中國新能源市場發(fā)展機遇以及新能源充電服務創(chuàng)新實踐進行了交流與分享。

以下為新聞及對話實錄：

(資料圖)

當前，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2022年，中國賣出的汽車中有四分之一是電動汽車，銷量比2021年翻了一倍，這種上升趨勢還將持續(xù)。預計2023年，中國電動汽車銷量將超過900萬輛，高于2022年600多萬輛的銷量。

當然，高速增長的不止是電動汽車。中國在電動汽車的電池市場上也占據(jù)了領導地位。2022年，中國電動汽車電池總產(chǎn)能超過了全球其余地區(qū)產(chǎn)能的總和，全球前十的電動汽車電池制造商有6家來自中國。

同樣重要的還有電動汽車充電服務。為此，中國加大對充電基礎設施建設的投入，以滿足日益增長的充電需求。僅2022年，中國就新增了65萬臺公共充電樁，是美國充電樁數(shù)量的10倍以上。

能鏈智電總裁兼CFO吳雪廬(圖右)

Global Business：請先談談目前中國新能源汽車市場的情況?

吳雪廬：2022年，中國只有1310萬輛新能源汽車，雖然聽起來很多，但如果對比中國現(xiàn)有的3.19億輛汽車保有量，新能源汽車只占其中的4.1%。對于電動汽車充電服務而言，或者從電動車充電基礎設施的層面來看，我認為還有很大的空間。根據(jù)預測數(shù)據(jù)，我預計未來8-10年中國新能源汽車保有量將達到汽車總體保有量的50%左右。

Global Business：從全球來看，電動汽車充電基礎設施的發(fā)展如何?

吳雪廬：我認為在這方面，中國顯然是領導者。而在全球其他地區(qū)，有些市場在充電基礎設施方面仍不夠成熟。但有些市場的發(fā)展水平可能和中國比較接近，我認為歐洲國家的充電基礎設施比較成熟。但全世界有一個非常清楚的共識，就是人們非常期待和關注燃油車向電動汽車的轉型。

Global Business：目前私家車尤其是電動私家車數(shù)量正勢不可擋地增長，您是否堅定地認為全球的電動汽車數(shù)量會持續(xù)增長?即使有很多人擔憂城市交通擁堵、電動汽車電池污染的問題，還有“15分鐘城市生活圈”概念的興起也不容忽視。電動汽車市場是否會持續(xù)地增長下去?

吳雪廬：如果從能源的利用方式，以及能源驅動汽車的方式來看，我認為，傳統(tǒng)燃油車向電動汽車的轉型會帶來根本改變。因為傳統(tǒng)燃油車的燃料使用是無法追蹤的，傳統(tǒng)汽車市場忽視能源使用的數(shù)字化管理。但在電動汽車市場，電動汽車發(fā)動機本來就是由數(shù)字化管理的。這樣幾乎可以實時追蹤車輛能源使用情況，甚至可以精確到毫秒。所以，我認為這種轉型是一次很好的機遇，可以不斷促進技術進步，提供更多數(shù)據(jù)加以分析，從而最終提高能源的使用效率。

Global Business：您怎么看待市場擴張和需求增長潛力?

吳雪廬：如果以中東和東南亞市場為例，我認為我們過去幾年在中國市場積累的成功經(jīng)驗可以發(fā)揮很大作用，包括我們的一些工藝和技術都可以用復用在新興市場上，幫助這些國家快速啟動充電基礎設施和充電服務的建設。

行業(yè)觀察：

中國新能源電動汽車快速增長，充電場站等配套設施的大規(guī)模建設，一方面，將帶動城市新能源交通基礎建設的投資，為充電服務企業(yè)和上游產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大的商機，催生一批快速增長的獨角獸公司;另一方面，這些公司在中國市場積累的經(jīng)驗，以及中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，將可以向全球進行經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)能力輸出。油電切換的轉變將為中國企業(yè)帶來全球機會。