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盡管迪斯離職后大眾汽車顯得頗為保守，但其電池制造子品牌PowerCo卻絲毫沒有歷史包袱，所以大眾對這家今年早些時候才剛成立的新能源公司抱有十分遠(yuǎn)大的目標(biāo)，現(xiàn)在更是希望PowerCo快速實現(xiàn)他們的目標(biāo)。亞匯網(wǎng)知悉，PowerCo是大眾汽車100%控股的子公司，成立于2022年7月，負(fù)責(zé)處理該汽車制造商的全球電池業(yè)務(wù)。大眾汽車和PowerCo于今年7月才開始在德國薩爾茨吉特建造他們的電池廠，而且這也只是他們計劃中的六家工廠中的第一家。目前來看，雖然PowerCo才剛剛起步，但它在德國已經(jīng)擁有40GWh的生產(chǎn)能力。大眾表示，他們真正的優(yōu)勢在于標(biāo)準(zhǔn)化。據(jù)稱，大眾已經(jīng)將其電池設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，并將生產(chǎn)電池的工廠標(biāo)準(zhǔn)化，從而減少了建設(shè)成本和啟動時間。這家德國汽車巨頭估計，它將為子品牌帶來每年240GWh的電池產(chǎn)能需求。大眾還表示，PowerCo的最后一個優(yōu)勢在于“縱向整合”，它愿意為此付出更多的努力。據(jù)介紹，PowerCo不僅將建立鋰精煉能力，還將擁有屬于自己的鋰礦。在展示完這些優(yōu)勢之后，大眾才披露了PowerCo未來計劃。據(jù)介紹，其德國電池工廠(目前正在建設(shè)中)將于2025年投入生產(chǎn)。在此之后，位于西班牙瓦倫西亞的第二家工廠將于2026年投產(chǎn)，此后PowerCo還將在北美建立一個標(biāo)準(zhǔn)化電池制造工廠，然后在2027年之后再建一家歐洲工廠。此外，PowerCo還將擴(kuò)大服務(wù)于非大眾集團(tuán)品牌以及非汽車領(lǐng)域，包括但不限于海事、能源儲存和火車制造業(yè)客戶。?？偠灾?，大眾關(guān)注的是PowerCo未來的無限可能和可持續(xù)性。他們認(rèn)為，通過與大眾集團(tuán)的合作，PowerCo將建立一個電池的循環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，有望減少浪費(fèi)和原材料提取成本。雖然還不清楚目前這種對供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變將如何影響大眾目前的電池合作伙伴，但相信看著這個行業(yè)巨頭在未來幾年里想方設(shè)法去應(yīng)對守舊派難以招架的新能源浪潮會是一件很有趣的事情。