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實(shí)時(shí)焦點(diǎn):從出道到交付僅一年,雷軍投的“小跑車”來了,小米汽車還要等多久?

2022-10-02 18:49:42 來源:指股網(wǎng)

本文來源:時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者:張旭

PPT 造車常有,但創(chuàng)始人上來就宣稱自己不會(huì)跑路的不多。


【資料圖】

9 月 28 日,工匠派創(chuàng)始人馮曉彤發(fā)文稱,其汽車品牌 " 小跑車 " 的定價(jià)不會(huì)高于 30 萬元,將會(huì)解決生產(chǎn)資質(zhì)的問題,還稱自己會(huì)一直在國(guó)內(nèi)。

此前," 小跑車 " 品牌宣布推出 " 小跑車 SC01" 并同步開啟預(yù)訂,意向金 199 元。作為一款雙門雙座純電跑車,小跑車 SC-01 NEDC 續(xù)航里程大于 500km,百公里加速時(shí)間小于 3.9 秒。

" 小跑車 " 發(fā)布會(huì)

品牌名稍顯隨意,但背后的來頭并不小,因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)是該公司的投資者之一。 有趣的是,新車預(yù)計(jì) 2023 年第四季度交付,作為對(duì)比,小米汽車曾表示新車要在 2024 年交付。難道小米投資的企業(yè)造的車,要比小米汽車先來嗎?

如何解決生產(chǎn)資質(zhì)?

官方信息顯示,小跑車 SC-01 會(huì)是一款價(jià)格在 30 萬以下、主打駕駛樂趣的雙門雙座電動(dòng)跑車。車身尺寸方面,新車長(zhǎng) 4085mm、寬 1820mm、高 1162mm,軸距 2500mm,車重 1300kg。

新車將搭載前后雙電機(jī),可以輸出 435 匹馬力,NEDC 續(xù)航大于 500km,零百加速小于 3.9 秒。官方還指出,小跑車會(huì)在 2023 年舉辦發(fā)布會(huì),2023 年第四季度將正式開啟交付。

也就是說,從品牌 " 出道 " 到量產(chǎn)交車,小跑車僅需 1 年左右的時(shí)間。那么,工匠派是個(gè)什么樣的公司,為何能那么快?

公開資料顯示,工匠派創(chuàng)始人馮曉彤,機(jī)械專業(yè)出身,是一名汽車發(fā)燒友,曾經(jīng)從事過賽車彩繪。天眼查數(shù)據(jù)顯示,天津工匠派汽車科技有限公司成立于 2016 年 2 月,至今不過 6 年時(shí)間,注冊(cè)資本 125 萬元,參保人數(shù) 19 人,可以說是一家小企業(yè)。

圖片來源:天眼查

這么小的企業(yè),造車靠譜嗎?工商登記信息顯示,盡管經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車新車銷售和零部件研發(fā),但其所屬行業(yè)是科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè),跟造車還有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離:首先,該公司缺乏造車資質(zhì)。

工匠派也意識(shí)到了這個(gè)問題,馮曉彤發(fā)文稱:" 我們會(huì)付出大量努力來解決生產(chǎn)資質(zhì),大家不必?fù)?dān)心。" 口頭保證有了,但工匠派的車將如何量產(chǎn),還是個(gè)未知數(shù)。

造車是個(gè)花錢如流水的領(lǐng)域。以投資工匠派的小米集團(tuán)為例,雷軍曾表示,預(yù)計(jì)首期投資 100 億元,未來 10 年投資 100 億美元用于汽車項(xiàng)目。小跑車在造車路上的預(yù)算又能有多少?

從這家公司的過往履歷來看,其對(duì)改裝車有一定經(jīng)驗(yàn),但在業(yè)內(nèi)人士看來,改裝和造車的難度有天壤之別,工匠派面臨的難題還有很多。

在造車這件事上,有太多 "PPT 造車 " 的先例,以至于輿論對(duì)該品牌能否造出車深表懷疑。對(duì)此,馮曉彤在文章中稱," 很多朋友說我是‘天津賈某亭’,大家放心,我一直在國(guó)內(nèi)。"

盡管一切都是未知數(shù),但還是有不少人對(duì)該車感興趣。9 月 29 日晚間,工匠派方面宣布:小跑車 SC01 意向金用戶突破 1000 人。

用戶交了 199 元的意向金,剩下的就交給時(shí)間和 " 小跑車 " 了。

小米汽車進(jìn)展幾何?

不過,比 " 小跑車 " 更讓人感興趣的,是小米造車過去 500 多天,如今走到哪一步了?

近日有消息人士稱,小米的工程車已經(jīng)完成,10 月中旬可以完成工程車的軟件集成,并陸續(xù)開啟各項(xiàng)測(cè)試。此外,還有疑似小米汽車項(xiàng)目 PPT 的信息被曝光,其內(nèi)容包括 " 自研純電平臺(tái) "、" 重量達(dá) 8800 噸全球最大一體式壓鑄設(shè)備 "、"MIUI CAR 車機(jī)系統(tǒng) "、"2024 年上半年首款車型量產(chǎn),內(nèi)部代號(hào)疑為 H1"。

而在小跑車發(fā)布之后幾天,9 月 30 日有媒體報(bào)道稱,小米汽車首臺(tái)工程車已正式下線。時(shí)代財(cái)經(jīng)向小米集團(tuán)方面求證,但未得到回應(yīng)。

雷軍最近一次對(duì)于造車發(fā)表講話,是在 9 月 15 日的一檔訪談節(jié)目。 " 想要成為一家偉大的公司一定得跟著風(fēng)走,此時(shí)此刻風(fēng)口在智能電動(dòng)汽車。" 雷軍認(rèn)為," 智能電動(dòng)汽車已然成為汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合,如果你不干,你就落伍了。因此,小米涉足造車領(lǐng)域是一個(gè)被逼出來的選擇。"

此外,9 月 9 日,雷軍還在社交平臺(tái)上表示," 特斯拉比小米提前 10 多年進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè),有些人認(rèn)為小米已經(jīng)錯(cuò)過了進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)的時(shí)間窗口。對(duì)此,我不同意,比賽才剛剛開始,我認(rèn)為小米還有很多機(jī)會(huì)。"

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022 年 8 月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到 187.1 萬輛,同比增長(zhǎng) 28.9%,這是以往 10 年的最高增速。其中,8 月新能源乘用車零售銷量達(dá)到 52.9 萬輛,同比增長(zhǎng) 111.2%,環(huán)比增長(zhǎng) 8.8%。

此外,從各大車企禁售燃油車的時(shí)間表來看,大部分選在 2025 年至 2035 年。這意味著,未來十年國(guó)內(nèi)將有大批車企轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域,這個(gè)市場(chǎng)還有很大空間。

銷量提速,滲透率增加,這是行業(yè)留給小米汽車的機(jī)會(huì)。正如雷軍所說,比賽才剛剛開始。

性價(jià)比會(huì)再次成為小米的賣點(diǎn)嗎?

為了這場(chǎng) " 比賽 ",小米做了很多準(zhǔn)備。

2021 年 11 月,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米簽訂合作協(xié)議,正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。據(jù)悉,小米汽車將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車工廠,工廠累計(jì)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為 30 萬輛,一期和二期的產(chǎn)能均為 15 萬輛。

今年 3 月 22 日,小米在 2021 財(cái)年報(bào)表中披露,小米造車研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過 1000 人,首款車將在 2024 年上半年量產(chǎn)。

小米將首臺(tái)汽車的亮點(diǎn)押注在自動(dòng)駕駛方面。除了在發(fā)布會(huì)特別強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要性之外,雷軍的賬號(hào)也經(jīng)常發(fā)布關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的視頻。

8 月,雷軍在小米年度演講中,還首次對(duì)外公開了自動(dòng)駕駛技術(shù)路面測(cè)試實(shí)拍視頻,并宣稱 "2024 年小米將進(jìn)入自動(dòng)駕駛第一陣營(yíng) "。" 目前,我們正在全國(guó)各地進(jìn)行路測(cè),第一階段我們規(guī)劃了 140 輛測(cè)試車,我們計(jì)劃繼續(xù)扎扎實(shí)實(shí)干上兩年。"

在各家造車新勢(shì)力都在發(fā)力自動(dòng)駕駛的當(dāng)下,再加上頭部造車新勢(shì)力累計(jì)交付量均突破 20 萬輛,小米與前者相比最大的差距就是路試數(shù)據(jù),因此這一目標(biāo)能否達(dá)到仍是未知數(shù)。

性價(jià)比一直以來都是小米的招牌,米粉們希望造車這件事上也不例外。

2021 年 4 月 6 日的米粉 Open Day 直播中,雷軍提到他在微博上發(fā)起一次題為 " 你希望小米汽車第一輛車大約是什么價(jià)錢 " 的投票,結(jié)果顯示,在 1.7 萬人的投票中,有近七成的人希望小米首款車價(jià)格不要超過 15 萬元,僅有不到一成的人希望價(jià)格在 30 萬元以上。

但這次,米粉可能要失望了。有消息稱,小米準(zhǔn)備推出高低配車型,采用比亞迪刀片電池和寧德時(shí)代麒麟電池,并已確定激光雷達(dá)供應(yīng)商為禾賽科技,售價(jià)上限超過 30 萬元。

這一價(jià)格區(qū)間超出了此前投票中的價(jià)格區(qū)間,同時(shí)也是眾多造車新勢(shì)力廝殺最為激烈的地帶。若傳聞為真,小米無疑給自己選擇了一條并不容易走的路。不過,一切如何,仍需時(shí)間來回答。

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