日單量 2000 萬，曾一度被認為是快遞行業(yè)的盈虧平衡線，為了跨過這一道門檻，韻達用了大約 19 年，圓通用了 18 年，中通用了 16 年，而后來者極兔速遞只用了不到一年。

" 打臉 " 前輩們后，極兔又通過上演收購百世這一 " 蛇吞象 " 情節(jié)進一步展示了自己作為攪局者的實力，并拿下后者的網(wǎng)點。

據(jù)媒體報道，極兔創(chuàng)始人李杰在一場客戶交流會上透露，今年 5 月極兔的全網(wǎng)日均票量已經(jīng)超過了 4000 萬單，力壓順豐、申通，直追圓通和中通。

(資料圖片)

與猛追單量形成對比的是，無論是黑貓投訴這類投訴平臺還是有關(guān)極兔新聞事件的評論區(qū)，大多是對其服務(wù)態(tài)度差、配送速度慢和質(zhì)量低的吐槽。國家郵政局的數(shù)據(jù)也顯示，今年一季度的快遞服務(wù)公眾滿意度排名中，極兔快遞依舊處于墊底位置。

除此之外，極兔甚至被曝出拖欠員工工資、寄丟用戶畢業(yè)證等重要證件的負面新聞。

負面纏身、口碑崩塌，極兔憑什么還越活越好了？

跑得很快，但 " 沒人愛 "

在印尼市場起家時，極兔借鑒了國內(nèi)玩家們的玩法，例如設(shè)立直營網(wǎng)點、免費上門取件等等，僅僅用了兩年的時間，就成為了東南亞第二、印尼第一的快遞公司。

2019 年將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場后，極兔同樣學(xué)習(xí)了其他平臺的策略，這次對象變成了電商屆的 " 黑馬 " 拼多多。與拼多多類似，極兔選擇以 " 低價 + 補貼 " 的方法從下沉市場反攻其他快遞巨頭。

例如有媒體報道稱，一次發(fā) 3000-5000 票、均重 100 克以下的商家，圓通快遞的價格是 1.2 元，申通快遞是 1.35 元，百世快遞是 1.3 元，極兔則把價格直接降到了 1 元以下，大有挑起 " 價格戰(zhàn) " 之勢。

在快遞這類服務(wù)流程和水平差異不大、但總量巨大的行業(yè)，價格無疑是最敏感的元素之一，尤其是在電商件中。因此借助價格優(yōu)勢，極兔快速占領(lǐng)了市場，2020 年 10 月，即正式起網(wǎng) 7 個月后，日單量就達到了 1000 萬，去年年初，更是突破了 2000 萬大關(guān)。

一路狂奔的代價是瘋狂燒錢，有媒體報道稱，極兔在短短 10 個月內(nèi)就燒了 200 億元，作為一家剛起步且進行了多輪融資的企業(yè)，燒錢不算反常，但對于已經(jīng)上市的順豐和中通、韻達們來說，就意味著業(yè)績要很難看了。

極兔挑起 " 價格戰(zhàn) " 后，其他玩家不得不迎頭應(yīng)戰(zhàn)，紛紛壓縮利潤空間，讓快遞行業(yè)整體陷入 " 增收不增利 " 的尷尬處境。

數(shù)據(jù)顯示，2020 年國內(nèi)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長率同比上漲了 5.9%，而業(yè)務(wù)收入增長率卻下降了 6.9%。

具體來看，通達系、百世、順豐單票收入的平均降幅在 20%-30% 之間。

反饋在財務(wù)狀況上，中通快遞 2020 年凈利潤同比下滑超 20%，韻達下滑超 40%，申通快遞同比下降近 100%，順豐 2021 年一季度更是直接 " 暴雷 "，巨虧近 10 億元。

價格戰(zhàn)壓縮利潤是一方面，極兔讓其他巨頭們 " 不愛 " 的另一大原因便是 " 蹭網(wǎng) " 了。

與東南亞市場相比，國內(nèi)市場規(guī)模更大，競爭環(huán)境卻也更為復(fù)雜，配送距離更遼闊，" 水土不服 " 的極兔短時間內(nèi)很難建立起可服務(wù)于千萬級訂單量的配送網(wǎng)絡(luò)，便采取了利用中通、韻達們現(xiàn)有網(wǎng)點的策略，將包裹直接送至網(wǎng)點，擅自 " 共享 " 最后一公里的配送體系。

搞亂了定價規(guī)則還要蹭網(wǎng)？這回通達系實在忍不了了。

2020 年 10 月，韻達內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》，宣布正式封殺極兔速遞，在此之前，申通、圓通早已發(fā)布類似通知，" 極兔遭通達系封殺 " 的消息甚至一度沖上熱搜和話題榜。

隨后，監(jiān)管部門叫停了 " 價格戰(zhàn) "，快遞行業(yè)逐漸回歸有序競爭，并將競爭點放在了服務(wù)質(zhì)量上，比如曾經(jīng)只做平臺服務(wù)的菜鳥也開始大力發(fā)展自營業(yè)務(wù)，力推 " 送貨上門 " 服務(wù)。

極兔卻沒能在這一方面拿到高分。

6-7 月，極兔前有因寄丟畢業(yè)證、學(xué)位證后只賠付失主 1760 元引起熱議，后又因被曝拖欠快遞員的工資登上微博熱搜，讓本就不夠好的口碑雪上加霜。

在相關(guān)話題的評論區(qū)，大多是吐槽極兔服務(wù)質(zhì)量的網(wǎng)友。

" 一個快遞配送三天，換了三個快遞員 "、" 貨物不配送，聯(lián)系客服和電商平臺都說解決不了 "" 極兔送到手里的快遞，就沒有一個形狀是正常的 "......

負面新聞不斷、口碑沒太大起色，卻沒能阻擋極兔越活越 " 瀟灑 " 的步伐。

憑什么？

" 今年 5 月極兔的全網(wǎng)日均票量已經(jīng)超過了 4000 萬單 "，在 6 月舉行的客戶交流會上，李杰公布了極兔的最新成績，

4000 萬是什么概念？

順豐 4 月的日單量僅為 2500 萬，申通為 2700 萬，韻達為 3800 萬，也就是說，單從這一維度來看，極兔已經(jīng)超越了三家老牌快遞巨頭，直追中通和圓通。

服務(wù)水平跟不上，極兔能夠一路狂奔大概離不開兩大原因——高性價比和拼多多的 " 投喂 "。

極兔去年年初日單量突破 2000 萬單時，便有媒體報道稱，其 80% 以上的單量來自拼多多，也就是說，拼多多是極兔快速起網(wǎng)和擴張的主要功臣之一。

盡管后來拼多多公開澄清了與極兔并沒有 " 特殊關(guān)系 "，但 ZAKER 新聞實測后發(fā)現(xiàn)，相較而言，選擇使用極兔的拼多多賣家依舊比淘寶、京東要高出許多。

與淘寶、京東相比，拼多多最大的特點和優(yōu)勢就在于價格低廉，故從某個角度來看，極兔和拼多多之間有著很大的契合之處。

" 價格戰(zhàn) " 時，極兔就率先把價格降低到 1 元以下，快遞業(yè) " 重鎮(zhèn) " 的義烏甚至一度出現(xiàn) "8 毛發(fā)全國 " 的景象。

如今國內(nèi)幾家快遞公司已經(jīng)開始 " 報復(fù)性 " 漲價，6 月的經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，多家快遞公司快遞服務(wù)單票收入都出現(xiàn)了同比 20% 以上的漲幅，而一位快遞驛站工作人員對 ZAKER 新聞表示，極兔的價格依舊處于較低水平。

另外，李杰與拼多多創(chuàng)始人黃崢都曾在步步高集團擔(dān)任要職，是步步高創(chuàng)始人段永平的 " 門徒 "，因此外界普遍猜測，極兔能拿到拼多多的訂單或許與同門兄弟的互相幫襯有關(guān)。

拼多多巨量訂單的加持讓極兔多了不少逆襲的底氣，但不可否認的是，極兔依舊存在很多現(xiàn)實問題。

例如收購百世后，與其末端網(wǎng)點融合也并非一帆風(fēng)順，多個網(wǎng)點一度出現(xiàn)停工、快遞滯留和加盟商融合引起矛盾的情況。

收購百世時，有分析指出，極兔日單量在 2000-2200 萬之間，而據(jù)百世集團的財報，其快遞業(yè)務(wù)日單量約 2500 萬，二者合并后的日單量將在 4500 萬以上，極兔將一躍跨入電商件市場前三 / 四。

如今訂單量超過 4000 萬，意味著極兔離到達這一位置越來越近，網(wǎng)點合并的 " 陣痛 " 以及服務(wù)質(zhì)量差的品牌形象卻依舊是擋在面前的 " 絆腳石 "。

另外，極兔也沒能如預(yù)期般通過百世打入淘系電商，ZAKER 新聞與部分淘寶賣家交流后發(fā)現(xiàn)，仍有店家會因為未建立合作關(guān)系等不接受使用極兔 / 百世發(fā)貨或退貨。

去年 11 月完成 17.35 億美元的 C1 輪融資后，極兔的上市之路也將啟程，按照與投資人達成的協(xié)議，極兔需要最晚于 2026 年 3 月 1 日前上市，且 IPO 融資額不得低于 10 億美元。

僅從訂單量增速來看，極兔依舊能保持 " 黑馬 " 態(tài)勢，但上市也就意味著要將真實經(jīng)營情況徹底暴露在市場面前，一路狂奔極兔卸下防護罩后，背后可能會有一個需要花很長時間來填補的大窟窿。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天