財聯(lián)社|新消費日報（記者 李丹昱）訊，漲停、收購、內(nèi)幕消息，在市場多天的猜測中，德邦股份（603056.SH）的歸屬終于落定。

3月11日，德邦股份發(fā)布公告顯示，公司控股股東及實際控制人崔維星及其一致行動人薛霞等轉(zhuǎn)讓方，分別與宿遷京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司（下稱“京東卓風(fēng)”）簽訂相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議等交易文件，京東卓風(fēng)合計將受讓德邦控股99.987%股份，間接控制德邦控股所持有的上市公司66.4965%股份。

公告提示，為提高京東集團(tuán)對下屬物流業(yè)務(wù)板塊的整合效率，本次要約收購以終止德邦股份的上市地位為目的。

但此次交易尚需向國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局進(jìn)行經(jīng)營者集中申報，并取得批準(zhǔn)并且履行受讓方內(nèi)部審議流程。

天眼查資料顯示，京東卓風(fēng)由京東物流供應(yīng)鏈有限公司100%控股。本次交易尚需經(jīng)受京東物流股東大會會以及受讓方唯一股東京東物流供應(yīng)鏈有限公司的審議批準(zhǔn)。

根據(jù)公開資料，德邦成立于1996年，早年業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運為主，曾被業(yè)界稱為“零擔(dān)之王”。

2018年初，德邦登陸A股，是國內(nèi)首家通過IPO審核機(jī)制上市的物流企業(yè)。但隨著德邦將重心轉(zhuǎn)向大件快遞，如今快遞反而成了德邦的核心業(yè)務(wù)。

目前來看，德邦股份有望在快運、大件快遞等領(lǐng)域與京東物流形成互補(bǔ)。招商銀行研究院研究員夏嘉南公開表示，京東一直有想法做大快運業(yè)務(wù)。京東收德邦不是互補(bǔ)型收購，應(yīng)該算同類型闊份額收購。京東在末端的攬派網(wǎng)絡(luò)是德邦所不具備的，也完全可以吞的下德邦并入以后帶來的貨量，增加規(guī)模效應(yīng)。

此前，德邦一直深受業(yè)績低迷影響，在加碼快遞領(lǐng)域后，始終未能獲得可觀的市占率。根據(jù)德邦股份業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2021年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，預(yù)計減少約3.78億元到約4.91億元，同比減少67%到87%。

快遞行業(yè)專家趙小敏認(rèn)為，德邦后來專注于大件快遞也讓公司發(fā)展方向出現(xiàn)問題，沒有達(dá)到市場需求預(yù)期，即便后做出補(bǔ)救也很難趕上行業(yè)的競爭速度。“此次籌劃股權(quán)變更，或是德邦想要重塑輝煌?！?/p>

根據(jù)京東物流財報顯示，客戶涉及芝華士、安踏、波司登、斯凱奇、沃爾沃汽車等，與德邦在快運領(lǐng)域的布局較為貼合。京東物流也是京東體系內(nèi)，少數(shù)外部客戶收入占比超50%的公司。財報顯示，2021年京東物流總收入達(dá)1047億元，同比增長42.7%，其中來自外部客戶收入達(dá)591億元，占總收入比例達(dá)56.5%。

公告顯示，德邦股份股票將于2022年3月14日上午開市起復(fù)牌。

交易一旦完成，意味著京東在先后并購跨越速運、收購中國物流資產(chǎn)、增持達(dá)達(dá)后，已經(jīng)在即使配送、大件貨運以及海外物流等領(lǐng)域完成布局。

對此，趙小敏認(rèn)為，京東物流也將借助國內(nèi)資本市場杠桿，開展一系列關(guān)聯(lián)交易和并購，可以在較短時間內(nèi)提升快運業(yè)務(wù)的規(guī)模和競爭力?？缭剿龠\也有可能會裝入德邦股份，形成共振，彌補(bǔ)德邦在消費端及空運資源的短板。