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原標(biāo)題：2023年全球航空業(yè)盈利能力將增強（主題）

預(yù)計總收入可突破8000億美元（副題）

6月5日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）宣布調(diào)整航空業(yè)2023年前景展望，預(yù)計航空業(yè)盈利能力將增強。2023年航空業(yè)凈利潤預(yù)計將達(dá)到98億美元（凈利潤率1.2%），是去年12月預(yù)測的47億美元的兩倍多。其中，航空業(yè)營業(yè)利潤預(yù)計將達(dá)到224億美元，大大超過去年12月預(yù)測的32億美元，亦是2022年預(yù)計的101億美元的兩倍多。

對此，國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh ）表示：“2023年航空公司的財務(wù)表現(xiàn)超出預(yù)期。盡管凈利潤率僅為1.2%，但能夠恢復(fù)凈盈利能力已是一大壯舉。雖然機票價格抵消了高昂的燃油成本，但經(jīng)濟不確定性并沒有抑制人們出行的欲望。在疫情導(dǎo)致嚴(yán)重虧損之后重新盈利，即使凈利潤率只有1.2%，也值得慶祝。”

國際航協(xié)預(yù)計，2023年航空業(yè)的總收入將達(dá)到8030億美元，同比增長9.7%，是自2019年以來，行業(yè)收入首次突破8000億美元大關(guān)。預(yù)計2023年將有3440萬架次航班，同比增長24.4%。

客運方面，隨著所有主要市場取消疫情限制措施以及需求的恢復(fù)增長，2023年航空客運收入預(yù)計將達(dá)到5460億美元，同比增長27%；平均載客率為80.9%，接近2019年水平。根據(jù)國際航協(xié)2023年5月的旅客調(diào)查數(shù)據(jù)，41%的受訪旅客表示，預(yù)計未來12個月的旅行量將比前一年有所增加，49%的受訪旅客預(yù)計這數(shù)據(jù)將持平。此外，77%的受訪旅客表示，他們的旅行次數(shù)已經(jīng)與疫情前一樣多或更多。

貨運方面，國際航協(xié)預(yù)計，2023年航空貨運收入將為1423億美元。雖然大幅低于2021年的2100億美元和2022年的2070億美元，但遠(yuǎn)高于2019年的1000億美元。收益率的變化主要受到兩個因素的影響：一是客運運力提高，腹艙可用貨運運力增加；二是為對抗通貨膨脹而采取的經(jīng)濟降溫措施對國際貿(mào)易的潛在負(fù)面影響。預(yù)計今年收益率將下降28.6%，但與往年相比較仍然保持高水平。

從航空業(yè)支出看，國際航協(xié)預(yù)計，2023年航空業(yè)的支出預(yù)計將增長至7810億美元。2023年航空燃油成本預(yù)計平均為98.5美元/桶，總?cè)加唾M用為2150億美元，比去年12月預(yù)計的每桶111.9美元和2022年的平均成本135.6美元便宜。值得一提的是，盡管存在通貨膨脹壓力，但航空公司對非燃油成本控制得很好。2023年非燃油成本總額將達(dá)到5650億美元。

需要注意的是，全球航空業(yè)的前景仍面臨經(jīng)濟和地緣政治造成的若干風(fēng)險。224億美元的營業(yè)利潤，介于8030億美元和7810億美元之間的收入，表明行業(yè)盈利能力很脆弱，可能會受到許多因素的影響。威利·沃爾什認(rèn)為，需重點關(guān)注四大因素：對抗通貨膨脹的措施在不同市場的見效程度并不均衡，烏克蘭危機對大多數(shù)航空公司的盈利能力沒有產(chǎn)生重大影響，供應(yīng)鏈問題繼續(xù)影響全球貿(mào)易和商業(yè)，以及監(jiān)管成本負(fù)擔(dān)有可能因監(jiān)管機構(gòu)的日益干預(yù)而增加。

“行業(yè)韌性是當(dāng)前的主題。我們有很多理由保持樂觀。深陷疫情危機后能在行業(yè)層面重建盈利能力，彰顯出航空業(yè)能夠回報投資者、為可持續(xù)發(fā)展提供資金、為更高效地連接世界而增益的巨大潛力。然而，這份巨大的‘待辦事項’清單后面，是行業(yè)1.2%的凈利潤率。因此，我們呼吁各國政府繼續(xù)關(guān)注旨在加強安全、可持續(xù)發(fā)展、高效并確?？捎B通性的各項舉措?！?威利·沃爾什如是說。（記者 孟 妮）