原標(biāo)題：產(chǎn)業(yè)政策支持，氫燃料電池技術(shù)能接得住嗎？

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工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 杜鑫

今年以來(lái)，從國(guó)家到地方都出臺(tái)了諸多支持氫能產(chǎn)業(yè)，特別是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的政策。多家證券機(jī)構(gòu)的研報(bào)都提出，2022年將是氫能及燃料電池行業(yè)的爆發(fā)元年。

在政策利好不斷的背景下，氫燃料電池技術(shù)能接得住嗎？

公開(kāi)資料顯示，2001年，國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)明確了“三縱三橫”的研發(fā)布局。其中，“三縱”即混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車，“三橫”為電池、電機(jī)、電控。

今年3月，國(guó)家發(fā)改委與國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》明確提出，到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10~20萬(wàn)噸/年。近日，國(guó)家能源局印發(fā)的《能源碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)化提升行動(dòng)計(jì)劃》提出，進(jìn)一步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化管理，加快完善氫能標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)體系；重點(diǎn)圍繞可再生能源制氫、電氫耦合、燃料電池及系統(tǒng)等領(lǐng)域，增加標(biāo)準(zhǔn)有效供給。

政策利好之下，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至8月，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成2000輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。

對(duì)此，未勢(shì)能源專家分析認(rèn)為，1至8月市場(chǎng)銷量較2021年增幅明顯主要受兩方面因素影響，一是2021年1至8月銷量偏低，二是示范政府發(fā)布拉動(dòng)市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)狀態(tài)。

未勢(shì)能源總裁陳雪松日前在接受央視采訪時(shí)表示，近年來(lái)，隨著技術(shù)迭代、材料突破和規(guī)模效益的顯現(xiàn)，需求增長(zhǎng)加速車輛交付，氫燃料電池的成本正在持續(xù)下降，且下降速度比較快，每年成本以20%的速度下降。

業(yè)內(nèi)人士表示，關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化和成本下降為氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速提供了重要支撐。早些年，氫燃料電池汽車的關(guān)鍵部件、關(guān)鍵材料幾乎都是從國(guó)外進(jìn)口，如今，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上80%多甚至100%的零部件可以自產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力均已實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的提升與“量”的增長(zhǎng)，這更加堅(jiān)定了自主品牌向上發(fā)展的目標(biāo)與信心，同時(shí)行業(yè)也被賦予了高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展內(nèi)涵。

一些專家也指出，制約氫燃料電池汽車發(fā)展的成本、基礎(chǔ)設(shè)施、氫的制儲(chǔ)運(yùn)加等痛點(diǎn)依然存在，真正的突破預(yù)計(jì)在2025年以后。

“目前氫燃料電池產(chǎn)業(yè)在技術(shù)指標(biāo)上已經(jīng)能夠基本滿足交通、發(fā)電等領(lǐng)域的基本要求，但是在成本、可靠性、耐久等方面仍有一定差距?！蔽磩?shì)能源專家介紹說(shuō)，針對(duì)各方面的差距，國(guó)家層面已經(jīng)開(kāi)展了氫能專項(xiàng)及新能源汽車專項(xiàng)等科學(xué)問(wèn)題攻關(guān)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)家示范運(yùn)營(yíng)政策的推動(dòng)下也在積極地推動(dòng)降本和技術(shù)迭代攻關(guān)。隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，氫燃料電池系統(tǒng)成本將快速下降，逐步具備和傳統(tǒng)車競(jìng)爭(zhēng)能力。

值得一提的是，氫燃料電池作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈條中“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”中 的“用”，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)鏈條呈現(xiàn)拉動(dòng)作用。