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原標題：四川宜賓至云南昭通高速公路全線通車運營

工人日報-中工網(wǎng)記者 趙黎浩 通訊員 楊明

7月8日，宜昭高速公路二期正式通車運營，云南昭通到四川宜賓的出滇入川省級大通道至此全線貫通，將助推昭通乃至云南快速融入成渝經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶。

宜昭高速公路全長236公里，起于四川省宜賓市，經(jīng)高縣、筠連縣、昭通市鎮(zhèn)雄縣、彝良縣，止于昭通市昭陽區(qū),是四川省宜賓市至云南省昭通市的重要省際通道。宜昭高速公路云南段主線全長135.6公里，投資240.6億元。

宜昭高速白水江特大橋

據(jù)了解，項目分兩期實施，一期工程彝良海子至昭通段已于2020年12月31日建成通車。本次建成通車的二期工程，起于彝良縣牛街鎮(zhèn)川滇界，止于彝良縣海子鎮(zhèn)新場村，順接宜昭高速一期工程和昭瀘高速公路。

宜昭高速公路（二期）項目主線全長42.960公里，橋隧占比83.63%。“三橋兩隧”（白水江特大橋、牛街特大橋、龍鳳特大橋；鐵匠灣隧道、新場隧道）為控制性工程。

宜昭高速牛街特大橋

大峽谷里的 “云上彩虹”白水江特大橋全長755.8米，處于深“V”形峽谷，地勢陡峭，并沿兩岸脊坡側(cè)斜延伸主橋跨越白水江所在峽谷，跨徑330米，距江面約300米，用鋼量約1.297萬噸。加上氣候、跨江、跨路等多重不利因素影響，白水江特大橋施工難度居全國在建橋梁第二，云南省第一。

宜昭高速全景航拍

站在360度螺旋隧道群的入口，記者感受了“眼前是大山，腳下是懸崖”的景象。向上看，隆起的烏蒙山麓，壁立千仞，林峰蒼莽；向下看，蜿蜒便道，萬千溝壑，縱橫交錯。

在螺旋隧道群建設過程中，宜昭高速公路施工工人穿山筑路，演繹當代愚公移山，采取堵排結(jié)合、提前預防的措施，克服了山體不良的地質(zhì)發(fā)育，以及掌子面涌水、滲水、圍巖等級差等重重困難，打破溝谷天塹，以360度順時針盤旋而上的高難度方式，架起了三橋三隧，在烏蒙山之間鑲嵌上一個“蝴蝶結(jié)”。

近年來，昭通深入實施“交通強市”戰(zhàn)略，大力推進縣域高速公路“能通全通”“互聯(lián)互通”工程建設，大抓基礎設施、大抓綜合交通、大抓高速公路建設，克服重重困難，有力保障了綜合交通項目的順利推進，跑出了綜合交通建設“加速度”，闖出了烏蒙大地交通突圍的“新路子”。