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原標(biāo)題：鄭渝高鐵今日通車（引題）

高鐵開(kāi)進(jìn)渝東北 交通強(qiáng)市加速跑（主題）

“盼望著，盼望著，高鐵來(lái)了！漫漫回家路將成為歷史！”6月19日，在江津工作、老家在巫山的張明磊在朋友圈寫(xiě)下了這句話。

時(shí)速350公里，與風(fēng)競(jìng)速，陸地飛行。

19日，鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)行，重慶市云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山三縣正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，從此結(jié)束不通鐵路的歷史，中心城區(qū)到巫山實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)直達(dá)。由此，渝東北交通蝶變升級(jí)，重慶交通強(qiáng)市再次實(shí)現(xiàn)加速跑。

沖破大山阻隔

三省市攜手謀劃建設(shè)鄭渝高鐵

巴山延綿，渝水環(huán)繞。

盼修路，特別是盼一條北上快捷的陸上大通道，是重慶人多年的夙愿。

2008年，中國(guó)第一條高鐵——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。

“當(dāng)時(shí)，重慶鐵路建設(shè)非常滯后，別說(shuō)規(guī)劃一條時(shí)速350公里的高鐵，渝東北大部分區(qū)域鐵路建設(shè)都還是空白，重慶到北京需要20多個(gè)小時(shí)?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，京津城際鐵路的開(kāi)通，就像一?！胺N子”，在重慶交通人心里種下了一個(gè)“高鐵夢(mèng)”。

重慶市委、市政府對(duì)此高度重視，積極籌劃建設(shè)北上出渝大通道——鄭渝高鐵鄭萬(wàn)客專。

2008年，重慶市主動(dòng)邀請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委、鐵道部（中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司前身）及周邊省市來(lái)渝，共同商議對(duì)接重慶與周邊各省的鐵路規(guī)劃。會(huì)上，重慶首次提出了規(guī)劃修建鄭萬(wàn)客專的建議，得到了鐵道部和河南、湖北省的積極支持。渝豫鄂三省市開(kāi)始攜手共同推進(jìn)鄭萬(wàn)客專規(guī)劃研究工作，并分別與國(guó)鐵集團(tuán)簽署部省紀(jì)要。

2010年，在重慶市發(fā)改委等市級(jí)部門(mén)爭(zhēng)取下，鄭萬(wàn)客專被納入國(guó)家《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃研究》。

2014年9月10日，新建鄭州至萬(wàn)州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)獲得批復(fù)，標(biāo)志著國(guó)家同意對(duì)鄭渝高鐵萬(wàn)州到鄭州段進(jìn)行立項(xiàng)。同年，在市交通局等市級(jí)部門(mén)和沿線區(qū)縣的大力支持下，中鐵二院?jiǎn)?dòng)初測(cè)階段現(xiàn)場(chǎng)勘察工作。

2015年8月28日，在市交通局等市級(jí)部門(mén)全力爭(zhēng)取、密切配合下，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)新建鄭州至萬(wàn)州鐵路可行性研究報(bào)告，由此，鄭渝高鐵萬(wàn)州到鄭州規(guī)劃建設(shè)全面提速。

攻堅(jiān)克難

項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)下多個(gè)第一

2016年12月，鄭渝高鐵萬(wàn)州至巫山段全面開(kāi)工。

這可謂是一條“天路”，隧道穿山、橋梁跨江，線路“上天入地”。萬(wàn)州到巫山段，橋隧占比高達(dá)98%，為國(guó)內(nèi)首條橋隧比超過(guò)90%的山區(qū)高鐵。

此外，這里有“火焰山”。夏天施工，奉節(jié)隧道溫度達(dá)到40多攝氏度。為降溫，從2018年到2020年11月30日奉節(jié)隧道全隧貫通，項(xiàng)目部共用了約千噸冰塊，最熱的一天，施工人員用兩輛車?yán)瓉?lái)30多噸冰塊降溫。

這里有“水簾洞”。全線第一長(zhǎng)隧小三峽隧道，最大涌水16.8萬(wàn)立方米/天，相當(dāng)于60多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池（2500立方米）的蓄水量，隧道共有152個(gè)裂隙水、孔隙水、泉水點(diǎn)、暗河出水口等排泄點(diǎn)，其中暗河出口12個(gè)。

這里有“鋼筋麻花”。奉節(jié)干溪溝隧道施工過(guò)程中，用于隧道支撐的鋼拱架屈曲變形呈“Z”狀，被擰成一個(gè)個(gè)“麻花”，高地應(yīng)力和不良地質(zhì)導(dǎo)致作業(yè)面發(fā)生連續(xù)大變形，支護(hù)結(jié)構(gòu)被破壞。回想當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，中鐵一局鄭渝高鐵5標(biāo)項(xiàng)目部工程部副部長(zhǎng)薛欣程依然心有余悸。

這是一條創(chuàng)新之路，建設(shè)者遇山開(kāi)路，遇水架橋，項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)下多個(gè)第一：

奉節(jié)梅溪河雙線特大橋，為國(guó)內(nèi)350公里/小時(shí)高速鐵路最大跨度無(wú)砟軌道上承式拱橋；云陽(yáng)彭溪河大橋，建成國(guó)內(nèi)第一深水樁：深入河床下55米；巫山小三峽隧道，亞洲時(shí)速350公里高鐵最長(zhǎng)的單洞雙線隧道。

這是一條綠色生態(tài)之路，建設(shè)者始終堅(jiān)持“綠色發(fā)展、保護(hù)優(yōu)先”的原則。中鐵一局將干溪河隧道棄渣場(chǎng)等臨時(shí)用地打造成“四季常綠、三季有花”的綠色鐵路景觀走廊；中鐵十一局在萬(wàn)州大周渣場(chǎng)、巴陽(yáng)隧道開(kāi)展生態(tài)渣場(chǎng)試驗(yàn)，形成“棄渣場(chǎng)新型生態(tài)排水溝的設(shè)計(jì)方法”專利，未來(lái)這里將形成有魚(yú)、有蝦、有昆蟲(chóng)等生物的自然生態(tài)系統(tǒng)……

這是一條合力攻堅(jiān)之路，區(qū)縣地方政府積極協(xié)調(diào)，攻堅(jiān)克難。

如巫山站及其廣場(chǎng)，選址在一座65米高的小山上。在當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)支持下，上萬(wàn)名建設(shè)者總計(jì)開(kāi)挖了1000余萬(wàn)立方米的土石方，平整場(chǎng)地面積達(dá)13萬(wàn)多平方米。僅“移山”一項(xiàng)就耗費(fèi)了3年時(shí)間，上演了當(dāng)代版的愚公移山。此外，資金保障、供地保障、拆遷加速度、審批高效率……重慶市相關(guān)部門(mén)通力配合，推動(dòng)了鄭渝高鐵建設(shè)跑出“加速度”，在重慶交通建設(shè)史上留下了精彩的一筆。

渝東北交通蝶變升級(jí)

未來(lái)還有這些新期待

“鄭渝高鐵開(kāi)通，讓渝東北交通實(shí)現(xiàn)蝶變升級(jí)，有力支撐‘2小時(shí)重慶’戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)重慶交通強(qiáng)市‘加速跑’?！敝需F長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司規(guī)劃研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

事實(shí)上，交通一直是渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的短板。以巫山為例，新中國(guó)成立初期，從巫山到重慶需坐船，最快要花費(fèi)兩天三夜。2010年，渝宜高速通車后，巫山到重慶自駕全程需4個(gè)多小時(shí)，大巴車全程需6—7個(gè)小時(shí)。

張明磊告訴記者，2015年到江津上大學(xué)時(shí)，從老家巫山龍溪鎮(zhèn)到江津，路上要換乘三四次客車，全程需要10個(gè)小時(shí)左右。早上從家里出發(fā)，通常晚上才能到達(dá)，可謂“披星戴月”。

鄭萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群交通基本上實(shí)現(xiàn)了“2小時(shí)重慶”，重慶也形成以中心城區(qū)為中心，成渝通道與渝京通道兩線齊發(fā)，串聯(lián)起西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)的快速通道網(wǎng)絡(luò)。

隨著鄭渝高鐵開(kāi)通，重慶市高鐵運(yùn)營(yíng)里程、在建里程均已接近1000公里，但高鐵建設(shè)仍需補(bǔ)短板，跑出“加速度”。去年，重慶召開(kāi)交通強(qiáng)市建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)，明確提出全面開(kāi)啟“2小時(shí)重慶”建設(shè)新征程。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，重慶將建成成渝中線、渝昆、渝萬(wàn)等11條高鐵，形成“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)成都、貴陽(yáng)，3小時(shí)周邊省會(huì)城市，6小時(shí)北上廣”目標(biāo)。到2035年，重慶有望實(shí)現(xiàn)全市“區(qū)區(qū)通高鐵”“縣縣通鐵路”。

值得一提的是，未來(lái)通過(guò)渝萬(wàn)高鐵、渝西高鐵支線以及鄭渝高鐵巫溪支線，開(kāi)州、城口、忠縣、巫溪4個(gè)縣將結(jié)束不通鐵路的歷史，渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群將全部實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋。（記者 楊永芹）