原標題：智慧物流成AI產(chǎn)業(yè)化新戰(zhàn)場

北京日報訊  分揀工人在偌大的倉庫中往返，分揀商品后再打包，每人一天下來走過的路程相當于跑了一場馬拉松。而因倉庫場地過于空曠，暖氣空調(diào)也無法改變這里在冬季長期-10℃的低溫——五六年前在諸多倉儲物流企業(yè)中都頗為普遍的這一場景，隨著數(shù)字化技術的引入，正在發(fā)生翻天覆地的變化。日前，以計算機視覺技術起家的北京人工智能企業(yè)曠視科技發(fā)布曠視智能托盤四向車系統(tǒng)，進一步推進AI技術在物流行業(yè)的落地。

據(jù)了解，這一系統(tǒng)可以讓實體企業(yè)像搭積木一樣根據(jù)需要靈活組合，根據(jù)淡旺季以及業(yè)務增長等需求變化增減車輛，并可實現(xiàn)“一車跑全倉”。以一家原材料生產(chǎn)企業(yè)為例，該企業(yè)需要8000個存儲位，工廠需24小時連續(xù)生產(chǎn)。采用曠視四向車系統(tǒng)后，相比堆垛機方案，在同等面積下可實現(xiàn)空間利用率提升超20%，托盤成本節(jié)約超40%，項目實施周期縮短50%以上，電費節(jié)約65%以上，裝機容量減少65%以上等，幫助企業(yè)降低運營成本，實現(xiàn)降本增效。

面對洶涌而至的數(shù)字化大潮，實體企業(yè)的供應鏈轉(zhuǎn)型升級一方面是順應時代要求，另一方面也是客戶需求多樣化、訂單履約實時化、商業(yè)模式快速迭代，以及勞動力短缺、城市用地成本上升、全球經(jīng)濟不確定形勢下自身物資品類和存量快速增長等諸多挑戰(zhàn)下的必然選擇。

然而，實施難度高、投資大、對倉庫要求高、未來擴展難度高等因素阻礙了自動化、智能化倉儲的進一步普及。對此，曠視物流業(yè)務事業(yè)部負責人徐慶才認為，物流系統(tǒng)集成正在向標準化、模塊化方向發(fā)展，柔性靈活、初期投入成本低、易部署和擴展的方案將普惠更多企業(yè)。

在政策引導和技術升級的共同推動下，我國智慧物流發(fā)展明顯提速。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國智慧物流市場規(guī)模達6477億元，同比增長10.9%。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術發(fā)展，及新零售、智能制造對智慧物流的更高要求，智慧物流市場將持續(xù)擴大。（記者 孫奇茹）