原標題：部分地區(qū)建設(shè)缺乏協(xié)同，碳減排效益評估缺少標準，委員呼吁——（引題）

加速智能交通建設(shè) 推動城市交通綠色發(fā)展（主題）

中工網(wǎng)北京3月6日電（工人日報-中工網(wǎng)記者北夢原）今年全國兩會期間，快速發(fā)展的智能交通再次受到科技、汽車產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域代表委員的關(guān)注。全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，智能交通從車的電動化和智能化、路的網(wǎng)聯(lián)化、行的共享化等方面，為減少交通運輸碳排放提供了新的有效路徑，建議加快發(fā)展智能交通，推動城市交通綠色高質(zhì)量發(fā)展。

隨著相關(guān)技術(shù)及應用不斷取得突破，智能交通行業(yè)進入高速發(fā)展期。“在河北保定，100多個路口部署了我們的智能信控系統(tǒng)后，車輛行程時間平均縮短20%，每個路口平均碳減排量達138.6噸/年。經(jīng)測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，能夠提升15%~30%的道路通行效率，減少碳排放?！崩顝┖晡瘑T介紹說。

據(jù)了解，發(fā)展智能交通的相關(guān)政策正加速出臺，不少地方都在積極推進智能交通盡快落地。“但部分地區(qū)仍存在建設(shè)缺乏協(xié)同、碳減排效益評估缺少統(tǒng)一標準等情況，制約了智能交通助力碳減排的全面發(fā)揮。”李彥宏委員說。

對此，他建議加快推廣智能交通運營商模式，支持和鼓勵地方政府發(fā)揮主導作用，統(tǒng)籌智能交通項目規(guī)劃建設(shè)和運營，推動智能交通建設(shè)發(fā)展由一次性集成向持續(xù)性運營模式轉(zhuǎn)型。引導政府主管的國有企業(yè)或平臺公司加速構(gòu)建智能交通運營商功能或成立專門公司，支持科技企業(yè)以技術(shù)和運營經(jīng)驗等賦能智能交通運營商。

同時，李彥宏委員建議，建立智能交通助力碳減排效益評估標準，讓原本難以評價的智能交通助力碳減排效益，變得可量化、可統(tǒng)計、可評估。開展個人碳積分激勵制度試點，構(gòu)建公眾碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)平臺，探索個人綠色出行碳積分與公共服務優(yōu)惠政策掛鉤機制，提升公眾綠色低碳出行獲得感。