原標(biāo)題：城市軌道交通信號系統(tǒng)有了統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范（主題）

進(jìn)一步提高可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性（副題）

中工網(wǎng)北京1月18日電（工人日報-中工網(wǎng)記者杜鑫）記者從交通運輸部獲悉，為進(jìn)一步提高城市軌道交通信號系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性，該部印發(fā)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范（試行）》（以下簡稱《規(guī)范》）。

信號系統(tǒng)是實現(xiàn)城市軌道交通行車指揮和監(jiān)控、保障行車安全、提高運行效率的關(guān)鍵系統(tǒng)，主要包括列車自動防護(hù)、列車自動運行、列車自動監(jiān)控、計算機(jī)聯(lián)鎖、數(shù)據(jù)通信、維護(hù)監(jiān)測等子系統(tǒng)，以及電源、計軸、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)等其他設(shè)備。

隨著城市軌道交通快速發(fā)展，由于信號等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備在關(guān)鍵內(nèi)容、關(guān)鍵指標(biāo)等方面缺乏統(tǒng)一的技術(shù)要求，設(shè)施設(shè)備種類繁雜、兼容性差等問題越來越突出，給后期運營帶來較大影響。部件布局、人機(jī)界面、操作方法、維修維護(hù)要求的較大差異，客觀增加了從業(yè)人員操作難度和安全風(fēng)險、增加了養(yǎng)護(hù)成本，且不利于網(wǎng)絡(luò)化資源統(tǒng)一調(diào)度和突發(fā)事件高效聯(lián)動處置。

《規(guī)范》提出了提升系統(tǒng)安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性的措施，以及人機(jī)界面、信息安全、故障報警分級、新技術(shù)應(yīng)用等方面的總體要求。對列車自動防護(hù)、列車自動運行、列車自動監(jiān)控、計算機(jī)聯(lián)鎖、數(shù)據(jù)通信、維護(hù)監(jiān)測等6個信號子系統(tǒng)，從主要功能、設(shè)置原則、技術(shù)參數(shù)等方面提出了具體要求，明確了電源、信號機(jī)等設(shè)備的功能要求，并在附件中規(guī)定了車載信號人機(jī)界面、ATS子系統(tǒng)人機(jī)界面、信號機(jī)的顯示及含義。