中工網(wǎng)訊（中工網(wǎng)記者黃榆 通訊員張偉明 何思遠(yuǎn)）12月28日，5年前的今天，云南跨入高鐵時(shí)代。

今年12月3日，中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，賦予云南鐵路從邊陲末梢走向開(kāi)放前沿的時(shí)代使命。

5年來(lái)，以高鐵為代表的云南鐵路，改變?cè)颇?，影響世界?/P>

徐章位 攝

“朋友圈”變大，“世界”變小

人們印象中的云南是風(fēng)花雪月、四季如春、彩云之南，但從太空俯瞰，這片39.4萬(wàn)平方千米的土地，大地扭曲，形如褶皺，94%為山地，如此復(fù)雜的地貌，即使放在全國(guó)也相當(dāng)出眾。

在云南修路難，修鐵路更難，高鐵一度是云南人的夢(mèng)想。

黨的光輝照邊疆，邊疆人民心向黨。2016年12月28日，云南鐵路迎來(lái)歷史性時(shí)刻，滬昆高鐵、南昆客專(zhuān)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，云南“飛”入高速時(shí)代，“天涯”化“咫尺”的萬(wàn)眾高鐵夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)高鐵猶如一枚響箭劃過(guò)彩云之南時(shí)，“貼地飛行”的“銀龍”變身“云龍”，在云霧繚繞的群山和幽深暗淡的隧道里鉆天入地，穿山越嶺、跨過(guò)河流，讓天塹變通途，高鐵入云端。

“我每天早上乘動(dòng)車(chē)從大理至祥云，在8點(diǎn)前趕到單位上班，下班后再乘動(dòng)車(chē)返回，6點(diǎn)多就能到家，比在大理古城工作的妻子早到家?！贝罄硎邢樵瓶h的王云飛表示，工作日“雙城生活”成為現(xiàn)實(shí)。

云南昆明、曲靖、紅河、玉溪、文山、楚雄、大理、麗江、昭通、臨滄、普洱、西雙版納等12個(gè)州市先后邁入高鐵（動(dòng)車(chē)）時(shí)代。

經(jīng)常往返昆明與北京出差的王大同深有感觸地說(shuō)，以前坐火車(chē)3天才到北京，現(xiàn)在高鐵一天到達(dá)。

朝辭彩云南，夕至大上海，高鐵千里一線(xiàn)牽，昆明至北上廣等一線(xiàn)大城市實(shí)現(xiàn)當(dāng)日到達(dá)，從昆明乘動(dòng)車(chē)可直達(dá)20個(gè)省區(qū)市中心城市。

蟹黃包與過(guò)橋米線(xiàn)“牽上了手”，銀行職員張麗周六上午在上海吃蟹黃包，晚上與居住在昆明的父母吃過(guò)橋米線(xiàn)。

高鐵帶動(dòng)形成了以昆明為中心，1小時(shí)覆蓋滇中城市群，2至3小時(shí)覆蓋滇西、滇南、滇東南地區(qū)，2至5小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，6至11小時(shí)輻射華南珠三角、華中湘粵豫、華北京津冀、華東江浙滬以及東南沿海地區(qū)的高鐵交通圈。

鐵路一通，昆明到萬(wàn)象從此山不再高、路不再長(zhǎng)。中老鐵路的開(kāi)通，更是將老撾的瑯勃拉邦、萬(wàn)象等國(guó)外城市連在一起。

“我已經(jīng)快兩年沒(méi)有回老撾了，希望未來(lái)全球疫情有所緩解，我可以坐上中老鐵路回家。”在華生活7年的老撾姑娘楊瑪尼講述了自己對(duì)乘坐中老鐵路列車(chē)回家的期待。

中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，國(guó)內(nèi)段共開(kāi)行動(dòng)車(chē)組1200多列，安全發(fā)送旅客50多萬(wàn)人次。國(guó)外段深受老撾和東南亞國(guó)家民眾青睞，大家紛至沓來(lái)，購(gòu)票乘車(chē)，打卡“瀾滄號(hào)”。

5年，云南鐵路發(fā)送旅客累計(jì)達(dá)2.6億人次，其中高鐵動(dòng)車(chē)1.5億人次。

不經(jīng)意間，人們發(fā)現(xiàn)，云南的“朋友圈”變大，飛奔的高鐵讓“世界”變小。

徐章位 攝

里程變長(zhǎng)，旅途變短

高鐵入滇5年，云南高鐵從無(wú)到有，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1000多公里。

5年，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)運(yùn)維里程由3000公里增長(zhǎng)至5000多公里。

鐵路密布，高鐵飛馳，高鐵打開(kāi)了重重“山門(mén)”，人們從“走得了”向“走得好”悄然轉(zhuǎn)變，高鐵已成為云南發(fā)展的一張亮麗名片。

“我20歲那一年，天不亮從家里打著火把步行3小時(shí)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再坐大貨車(chē)顛簸7小時(shí)后第一次進(jìn)縣城?！痹颇鲜〈罄碇菽蠞究h的查文才興奮地說(shuō)，現(xiàn)在動(dòng)車(chē)通到了家門(mén)口，從洱海到昆明湖一天就到，我想帶著家人到北京看一看。

電子客票、刷臉驗(yàn)證、一證通行，檢票速度由3.8秒縮短至1.3秒，每分鐘有250多人選擇高鐵動(dòng)車(chē)出行。

一卡通、計(jì)次票、互聯(lián)網(wǎng)訂餐，旅客在車(chē)上可以吃到燜肉米線(xiàn)、炸牛奶等云南特色小吃，在覆蓋云南全省16個(gè)州市125個(gè)區(qū)縣的客票代售點(diǎn)、高鐵無(wú)軌站可以就近購(gòu)票、乘車(chē)。

從“天塹”到“通途”，從“苦于出行”化作“樂(lè)享其中”，高鐵織密人們的幸福生活。善于用歌舞表達(dá)情感的云南各族群眾，身著民族盛裝，在飛馳的動(dòng)車(chē)上，富有地域特色的車(chē)站里，亮開(kāi)嗓子，載歌載舞。

方便的不僅是出行，更重要的是農(nóng)產(chǎn)品能搭乘火車(chē)遠(yuǎn)銷(xiāo)外地，把農(nóng)產(chǎn)品變成商品。查文才在村里的合作社上班，家里還種植了核桃、石榴等水果，他盤(pán)算著今后通過(guò)水果外銷(xiāo)，把家里的錢(qián)袋子鼓起來(lái)。

今年“5.20網(wǎng)絡(luò)情人節(jié)”前夕，鮮花經(jīng)銷(xiāo)商劉珊珊在昆明斗南拍到的15噸鮮花，從鮮花基地采摘，再到被高鐵貨運(yùn)員搬到昆明至廣州的D3860次動(dòng)車(chē)組列車(chē)上，最后到達(dá)客戶(hù)手里不到14小時(shí)。

節(jié)假日，云南鮮花十分暢銷(xiāo)，鐵路部門(mén)積極對(duì)接市場(chǎng)需求，主動(dòng)聯(lián)合電商、快遞企業(yè)，通過(guò)整合高鐵運(yùn)力資源，充分發(fā)揮高鐵快捷、準(zhǔn)時(shí)、高效的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)云南鮮花快速出滇，暢銷(xiāo)全國(guó)。

不僅如此，社會(huì)物流成本得以降低。高鐵開(kāi)通大幅釋放客運(yùn)運(yùn)力，有效緩解既有普速鐵路運(yùn)力緊張局面，加快云南與內(nèi)陸各省市之間的客流、物流、信息流的流動(dòng)速度，促進(jìn)東西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)對(duì)接、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)、融合發(fā)展。

5年，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)貨物運(yùn)量呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，2021年創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計(jì)達(dá)到6400萬(wàn)噸。

徐章位 攝

發(fā)展變快，生活變“漫”

高鐵開(kāi)通后，云南省富源縣吸引36家企業(yè)入駐當(dāng)?shù)毓I(yè)園區(qū)，大力開(kāi)發(fā)煤炭資源，打造鋁產(chǎn)業(yè)集群。文山普者黑高鐵站物流園區(qū)，年產(chǎn)值100億元光電科技項(xiàng)目落地。

2021年，隨著中老鐵路開(kāi)通，云南憑借區(qū)域優(yōu)勢(shì)從內(nèi)陸省份變成“通江達(dá)海”的無(wú)水內(nèi)陸港，由全國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)哪┒酥饾u變成面向南亞?wèn)|南亞的鐵路樞紐。

目前，成都、廣州、上海、濟(jì)南等地開(kāi)行了中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)，武漢、南昌、北京等地正在積極籌備開(kāi)行。累計(jì)運(yùn)輸貨物15萬(wàn)噸以上，其中進(jìn)出口貨物達(dá)4萬(wàn)噸以上，貨值上億元。

這得益于云南高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5年來(lái)，拉近云南與全國(guó)各地的距離，讓更多的人發(fā)現(xiàn)云南商機(jī)，為承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)提供了條件。

道路通，百業(yè)興。一組組數(shù)據(jù)展現(xiàn)云南鐵路發(fā)展歷史性的跨越、決定性的成就，一幅幅畫(huà)卷描繪云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的壯麗圖景。

數(shù)據(jù)具有說(shuō)服力。2016年，昆明市人口672.8萬(wàn)人，2021年常住人口達(dá)到846萬(wàn)人，增加170多萬(wàn)人；2016年，昆明市GDP從2016年的4.34千億元，增至2020年的6.73千億元，增加2.4千億元，鐵路作為綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干功在其中。

據(jù)悉，云南省GDP從2015年的全國(guó)排名23，躍升至2020年排名18。2021年上半年云南省完成地區(qū)生產(chǎn)總值12740.68億元，同比增長(zhǎng)12.0%，增速位居全國(guó)前列。

在高鐵助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的同時(shí)，追求美好生活的人民迎來(lái)了浪漫時(shí)光。

今年聯(lián)合國(guó)《生物多樣性公約》第十五次締約方大會(huì)期間，中外賓客乘坐動(dòng)車(chē)賞大理的風(fēng)花雪月，觀(guān)云南的生物多樣性，喝著咖啡，刷著手機(jī)，看著窗外美景不忘稱(chēng)贊高鐵。

2018年，昆（明）楚（雄）大（理）鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2019年，昆明至蒙自、昆明至麗江開(kāi)行動(dòng)車(chē)；2020年大臨鐵路通車(chē)，阿佤人民的新歌傳遍神州大地，滇南、滇西兩條“黃金旅游線(xiàn)”迎來(lái)“快旅漫游”的新時(shí)代。

坐高鐵看中國(guó)，游云南。以前熱衷于國(guó)外旅游的蔣本良感嘆，“身邊有詩(shī)，何必遠(yuǎn)方，美景就在身旁！”云南是花的世界，云的故鄉(xiāng)，更是無(wú)數(shù)人“心的方向”與“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。

火車(chē)圍著客流開(kāi)、火車(chē)圍著景點(diǎn)開(kāi)，快旅“漫”游，改變了人們生活方式。

從“走得了”到“走得好”一字之變，展示了云南鐵路跨越之變。人們不僅能夠“說(shuō)走就走”，而且走得“舒適、優(yōu)雅、愜意”，“人享其行”的期盼成為現(xiàn)實(shí)。

廣袤的中國(guó)，被高鐵動(dòng)車(chē)壓縮成一日生活圈，快旅“漫”游，在云南成為時(shí)尚選擇和新的“漫”生活。

從沿海到沿邊，邊疆到內(nèi)陸、國(guó)內(nèi)到國(guó)外，從末梢到前沿，從量變到質(zhì)變，云南鐵路加速奔跑，向著新征程大步向前?！　?