7月15日，由中國船舶集團旗下廣船國際有限公司與中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方為“一帶一路”沿線國家阿爾及利亞國營航運公司(ENTMV)建造的1800客/600車豪華客滾船徐徐啟航，奔赴阿爾及爾港口。

這艘豪華客滾船是中國和阿爾及利亞合作的首個客滾船項目。該船是國際航線客滾船，運營路線跨地中海兩岸，從阿國首都阿爾及爾到法國馬賽、西班牙巴塞羅那等南歐港口。該船船長200米，型寬30米，設(shè)計吃水6.7米，航速可達(dá)24節(jié)。

該船可載1800名乘客，配備3個艉門，同時可容納600輛汽車。全船共有12層甲板，具有功能豐富的各類餐廳及配餐區(qū)、露天游樂區(qū)、免稅商店、酒吧等乘客公共場所，共計20000多平方米，在設(shè)計上融入阿爾及利亞文化和藝術(shù)元素，豪華程度可媲美豪華郵輪。

船上設(shè)有獨立海景總統(tǒng)套房2間，4個高級套房，VIP套房8間，另配有188個2人旅客間、254個4人旅客間和13個6人旅客間，共計500多個客房，和近100個船員房間，適合國際短途旅行。

該船還滿足國際海事組織最新的安全返港要求和TierⅢ排放要求，配備脫硫裝置，是一艘集環(huán)保、綠色、節(jié)能、舒適于一體的豪華客滾船。

作為中國首家建造豪華客滾船的企業(yè)，廣船國際承建的高端客滾船遍布地中海、波羅的海、北海、英吉利海峽，及中國南海、渤海等世界各大海域。然而，這艘阿爾及利亞豪華客滾船的建造難度是對廣船國際，甚至整個中國船舶制造業(yè)客滾船建造水平的一次挑戰(zhàn)。

和以往建造的豪華客滾船比較，這艘船最大的特點就是內(nèi)裝材料及大部分設(shè)備全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化，品質(zhì)和舒適度都達(dá)到了設(shè)計技術(shù)指標(biāo)要求，確保了交付周期，有效避免了“卡脖子”現(xiàn)象。

這艘船在建造過程中，首次采用了上建暖區(qū)不做涂裝工藝、整體艙室單元施工工藝、大型舷窗總段安裝工藝、機器人拉設(shè)電纜應(yīng)用、靜電噴涂實船應(yīng)用等一批新技術(shù)，大幅提高了施工質(zhì)量及效率。

整體艙室單元施工工藝就是把船上數(shù)百個客房全部轉(zhuǎn)移到地面的車間制作完成后，再轉(zhuǎn)移到船上進(jìn)行安裝。這一施工模式，極大地改善了施工環(huán)境，提高了作業(yè)效率。但采用這種施工模式，對船體和其他舾裝件的設(shè)計精度提出了更高的要求，如果設(shè)計偏差大，在車間制作完成的整體艙室單元將無法完成安裝，反而會欲速則不達(dá)。而這艘船首次采用這種施工模式并取得極大成功，開創(chuàng)了廣船國際豪華客滾船建造的先河。

性能指標(biāo)“優(yōu)”，是該船的最大特點。通過試航驗證，該船的操縱性能極其卓越，可在2.5倍船長，即在大約500米寬的海域中實現(xiàn)快速調(diào)頭。另外，規(guī)范要求服務(wù)航速下急停行程不能超過10倍船長，而這艘船在服務(wù)航速下急停行程僅約4.5倍船長。

振動和噪聲是衡量一艘船舶舒適度的重要指標(biāo)之一，這艘船是中國建造的第一艘在振動和噪聲方面滿足一級舒適度標(biāo)準(zhǔn)要求的客滾船，達(dá)到甚至超越了大型豪華郵輪的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，該項目于中阿建交60周年之際的2018年簽訂建造合同，屬于阿爾及利亞總統(tǒng)計劃框架下項目，是中阿在發(fā)展海洋經(jīng)濟及海運事業(yè)領(lǐng)域的一次重要合作，也是廣船國際踐行“一帶一路”倡議，推進(jìn)中阿產(chǎn)業(yè)對接、協(xié)助阿爾及利亞海運事業(yè)發(fā)展的重要舉措。(記者 葉青 通訊員 彭永桂 符致冠)