20日，記者從國家能源集團獲悉，移動閉塞系統(tǒng)首獲重載鐵路采用，該集團朔黃鐵路成為我國第一條采用移動閉塞系統(tǒng)的重載鐵路，標(biāo)志著我國重載鐵路技術(shù)實現(xiàn)重大突破。朔黃鐵路移動閉塞系統(tǒng)的成功開通投用，能夠大幅提升重載運輸?shù)淖詣踊?span id="n77vdhl" class="keyword">平，對我國既有鐵路擴能改造和推廣具有示范引領(lǐng)作用。

移動閉塞采用智能技術(shù)控制同一條鐵路上多列列車安全間隔時間，實現(xiàn)重載列車安全追蹤運行以及在雨雪天氣、復(fù)雜線路等情況下的自適應(yīng)控制，從而防止列車追尾事故的發(fā)生，是保障鐵路行車安全的重要信號控制系統(tǒng)。它是國際鐵路界公認(rèn)的提升安全指標(biāo)和提高運輸效率的最佳控制系統(tǒng)。

朔黃鐵路重載移動閉塞系統(tǒng)，歷經(jīng)八年的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、核心設(shè)備研制及裝備研究，擴大試驗與工程化應(yīng)用研究，實現(xiàn)了符合我國實際運營需求的重載移動閉塞體系、面向重載鐵路復(fù)雜場景的移動閉塞安全防護技術(shù)、基于無線通信和北斗衛(wèi)星的重載列車再定位技術(shù)、面向重載移動閉塞的全過程安全綜合保障技術(shù)的“四個創(chuàng)新”，為重載鐵路運能和效率提升提供了成套解決方案。

移動閉塞系統(tǒng)技術(shù)的運用，可實現(xiàn)一列貨車平均發(fā)車間隔由原來11分鐘縮短至7.3分鐘，朔黃鐵路全線完成移動閉塞改造后年運量可增加4000萬噸，可降低信號系統(tǒng)設(shè)備綜合維修成本約20%，對減輕行車人員安全壓力、維護人員勞動強度等也具有積極作用。

同時，隨著重載移動閉塞技術(shù)的運用，鐵路的綠色環(huán)保、節(jié)能高效等顯著優(yōu)勢將得到有效發(fā)揮，進一步促進國家交通運輸和鐵路沿線地方經(jīng)濟社會的發(fā)展，助力打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。(記者 陸成寬)