4月27日，資本邦了解到，近日，IDC發(fā)布《中國(guó)自動(dòng)駕駛乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)追蹤報(bào)告》。

報(bào)告顯示，2022年第一季度，國(guó)內(nèi)L2級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車市場(chǎng)的新車滲透率高達(dá)23.2%。其中，新能源車市場(chǎng)滲透率更高，達(dá)到了35.0%，遠(yuǎn)高于汽油車市場(chǎng)19.9%的滲透率。

在L2級(jí)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中，汽油車占67.2%，頭部品牌包括豐田、本田、日產(chǎn)。新能源車占32.8%，其中傳統(tǒng)車企背景的新能源車型占10.9%，頭部品牌包括比亞迪、廣汽埃安、大眾;造車新勢(shì)力旗下的新能源車占21.9%，頭部品牌包括特斯拉、理想、小鵬、蔚來。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，科技元素自從造車新勢(shì)力誕生之初就與這一概念緊密相關(guān)。與這一特質(zhì)相對(duì)應(yīng)的特斯拉、理想一直保持L2級(jí)自動(dòng)駕駛的全系裝配。小鵬則是維持著對(duì)高配版本的覆蓋，而蔚來的策略是高配原裝加低配選裝。L2級(jí)自動(dòng)駕駛與造車新勢(shì)力的高重合度使其滲透率與新勢(shì)力的產(chǎn)量密切相關(guān)。

然而，最近一輪疫情的影響直接造成了特斯拉與蔚來的停產(chǎn)，為其第二季度的產(chǎn)量增添了巨大的不確定性。汽車產(chǎn)業(yè)雖然在復(fù)產(chǎn)復(fù)工的白名單中排在較為靠前的位置，但上下游物流、工人離家上崗等相關(guān)因素的恢復(fù)速度依然會(huì)對(duì)產(chǎn)量造成限制，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)L2級(jí)自動(dòng)駕駛短期內(nèi)的滲透率造成一定影響。

IDC認(rèn)為，隨著新能源車市場(chǎng)規(guī)模的迅猛增長(zhǎng)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛的滲透率將進(jìn)一步攀升。

IDC中國(guó)智能汽車領(lǐng)域研究經(jīng)理王博指出，中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展良好，科技公司充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與多家汽車廠商開展積極合作。與此同時(shí)，車企從供應(yīng)鏈安全的角度考量，也傾向于招募多家技術(shù)供應(yīng)商。未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、開放性的自動(dòng)駕駛解決方案。車廠亦需利用數(shù)字化手段優(yōu)化產(chǎn)品生命周期管理，以應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。(Emily)