11月4日，J .D. Power(君迪)發(fā)布2021中國車輛可靠性研究SM(VDS)顯示，豪華車在可靠性方面的領(lǐng)先優(yōu)勢近三年來持續(xù)減弱，并隨著消費(fèi)者擁車期加長，各類別抱怨數(shù)上升顯著，擁車兩年半后的抱怨數(shù)更是超過了主流車，豪華車在耐用性方面的優(yōu)勢已不復(fù)存在。保時(shí)捷(120個(gè)PP100)榮獲豪華車品牌可靠性第一名，路虎(127個(gè)P100)和寶馬(128個(gè)PP100)分列豪華車品牌第二和第三名;廣汽菲克Jeep(115個(gè)PP100)榮獲主流車品牌可靠性第一。一汽豐田(125個(gè)PP100)排名主流車第二，東風(fēng)標(biāo)致(132個(gè)PP100)以及一汽紅旗(132個(gè)PP100)排名第三;自主品牌方面，一汽紅旗(132個(gè)PP100)獲得了中國自主品牌可靠性第一，WEY(135個(gè)PP100)和東南(138個(gè)PP100)分別排名自主品牌第二和第三。

不過，J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“豪華車耐用性優(yōu)勢的減弱，并不意味著退步，而是體現(xiàn)出其進(jìn)步的速度沒有跟上消費(fèi)者產(chǎn)品期待提升的速度。與主流車品牌尤其是自主品牌相比，豪華車在信息娛樂系統(tǒng)和配置的設(shè)計(jì)開發(fā)上相對(duì)保守，造成消費(fèi)者早期使用感受良好但長期使用以后會(huì)遇到兼容性和實(shí)用性不足等情況，導(dǎo)致性能不佳類質(zhì)量問題逐漸突出。這一發(fā)現(xiàn)體現(xiàn)出產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)保持高度前瞻性的必要性。”

自主品牌可靠性提升有著明顯表現(xiàn)。2021中國車輛可靠性研究SM顯示，自主品牌與主流國際車品牌之間的差距從2020年的9個(gè)PP100縮小至6個(gè)PP100。雖然空調(diào)方面仍與主流國際品牌有較大差距，但在發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力總成類問題改善明顯，與2020年相比，PP100占比下降了六個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌車輛可靠性持續(xù)進(jìn)步。

研究顯示，近六年來，豪華車與主流車可靠性差距逐年縮小，且今年縮小至5個(gè)PP100。豪華車可靠性優(yōu)勢被削弱，其相對(duì)行業(yè)平均PP100的比例從2018年的79%上升至2021年的97%。在各類別表現(xiàn)上，音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)方面甚至被主流車反超。不僅如此，隨著擁車時(shí)長的增加，豪華車在駕車經(jīng)歷、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航系統(tǒng)、車身內(nèi)裝和發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)方面的抱怨數(shù)逐漸超過主流車，且性能不佳類問題的上升趨勢更是顯著高于主流車——兩者間的差距從13至18個(gè)月時(shí)豪華車少于主流車5.9個(gè)PP100轉(zhuǎn)變?yōu)?0至48個(gè)月時(shí)豪華車多于主流車6.4個(gè)PP100。

研究還顯示，行業(yè)整體發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)和車身外觀類問題PP100占比下降：雖然車身外觀依舊是最主要的抱怨類別，但從行業(yè)整體PP100分布觀察，與2020年相比，車身外觀的PP100占比下降了三個(gè)百分點(diǎn)，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)的PP100占比下降了五個(gè)百分點(diǎn)。比較不同時(shí)期各問題類別的PP100占比后發(fā)現(xiàn)，故障/無法工作類問題與磨損/破損類問題的占比在長期擁車階段(13至48個(gè)月)分別上升了25個(gè)百分點(diǎn)以及八個(gè)百分點(diǎn)，這表明提升故障類問題的表現(xiàn)是在長期質(zhì)量上尋求突破的機(jī)會(huì)點(diǎn)，故障和磨損類問題占比在長期質(zhì)量中上升明顯。