近日，網(wǎng)約車行業(yè)出現(xiàn)了較大變化，在頭部企業(yè)遭遇嚴(yán)格監(jiān)管的情況下，其他企業(yè)開始爭(zhēng)奪市場(chǎng)，原有的市場(chǎng)版圖格局出現(xiàn)了一定程度的松動(dòng)，不少企業(yè)也為此推出了自己的相應(yīng)戰(zhàn)略。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)網(wǎng)約車企業(yè)自2013年開始增加，2017年增長(zhǎng)幅度為最高。

全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年6月30日，全國(guó)共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加2家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證349.3萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證132.7萬(wàn)本。與之相對(duì)應(yīng)的一個(gè)數(shù)字是，根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2020年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2020年，全國(guó)城市巡游出租車總數(shù)為139.4萬(wàn)輛，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)多年持平，在2016年這個(gè)數(shù)字是140.4萬(wàn)輛，之后每年波動(dòng)不過在1萬(wàn)輛之內(nèi)。換言之，如果不計(jì)算在網(wǎng)約車平臺(tái)注冊(cè)卻未取得運(yùn)輸證的車輛，僅計(jì)算“完全合法”的網(wǎng)約車，其數(shù)量已經(jīng)不斷接近巡游出租車總量。

數(shù)年之內(nèi)，在城市客運(yùn)范圍內(nèi)，巡游出租車和網(wǎng)約車此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)正在顯現(xiàn)。由于各地巡游出租車數(shù)量有指標(biāo)管控，所以僅從數(shù)量上看，似乎看不出巡游出租車行業(yè)“消”的態(tài)勢(shì)，但如果從客運(yùn)量上就可看出端倪。2020年全國(guó)巡游出租汽車客運(yùn)量253.27億人，下降27.2%。當(dāng)然，2020年的巡游出租汽車客運(yùn)量的下降，與新冠肺炎疫情影響不無(wú)關(guān)系，當(dāng)年全國(guó)城市客運(yùn)總量出現(xiàn)了大幅度下降。但再看2019年的數(shù)據(jù)，當(dāng)年全國(guó)巡游出租汽車完成客運(yùn)量347.89億人，下降1.1%，而同時(shí)期全國(guó)城市客運(yùn)總量在上漲。

那么，在這樣的情況下，網(wǎng)約車會(huì)不會(huì)取代原有的巡游出租車?未必。因?yàn)閮烧咴诔鞘薪煌ㄖ械亩ㄎ徊煌?、作用不同，處于相互補(bǔ)充的狀態(tài)，更為關(guān)鍵的是，如今巡游出租車也早已觸網(wǎng)，同樣依賴網(wǎng)約平臺(tái)獲取訂單。在這樣的情況下，依然有許多消費(fèi)者選擇網(wǎng)約車而非巡游出租車，這不得不令巡游出租車行業(yè)思考。

除卻市場(chǎng)供應(yīng)量問題，在價(jià)位、車型和服務(wù)方面，網(wǎng)約車是具備一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，比如可以滿足不同消費(fèi)群體的多元化打車需求。畢竟，在公共交通日趨發(fā)達(dá)的都市，消費(fèi)者愿意支出更多消費(fèi)成本打車，不只是為了快捷，也為了舒適體驗(yàn)。而這，恰恰是部分城市巡游出租車的短板，車型單一老舊，服務(wù)有待提高。換言之，網(wǎng)約車行業(yè)在合規(guī)框架內(nèi)的不斷成長(zhǎng)，也將倒逼巡游出租車行業(yè)有所變革。

事實(shí)上，在較為完善的法規(guī)的約束下，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可以促進(jìn)雙方共同提高競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)雙方都有好處，對(duì)消費(fèi)者更是如此。(記者 趙昂)